AITO 问界 M7 的鸿蒙座舱，确实做到了“遥遥领先”！

品玩 5 月 12 日讯，伴随新能源的快速上量，汽车的智能化技术也正踏入发展的 " 快车道 "。

事实上，现在车圈智能化 " 内卷 " 主要集中在两大赛道，智能驾驶辅助与智能座舱。新科技的不断迭代发展，带来的是用户体验的不停革新，这是相当令人着迷的技术进阶。

显然，相比于快速向 " 自动驾驶 " 靠近的智能驾驶辅助，可全家共享的智能座舱、智能生态的用户感知力更强上许多。回归到车辆最本质的出行场景，高水准的智能座舱通过生态联动的优越性呈现，带来的是省时、省心、更省力的出行体验。

(资料图片)

正所谓：一旦体验之后就再也回不去了。" 遥遥领先 " 的鸿蒙座舱，正是这样一套生态，前不久问界 M7 迎来了 HarmonyOS 3 更新，网上几乎是 " 零差评 "。鸿蒙座舱，把自己打造的 " 智能座舱天花板 "，又再度加高了。

把握住 " 生态 " 很关键

现在新推出的车型，没有个大屏、车机系统，总会让人感觉缺了点什么。但在某宝、某多的汽车后市场消费品销量排行榜中，CarPlay 组件又名列前茅。车企给配上了大屏和系统，用户转头植入 CarPlay 组件，继续让大屏当个手机的投影仪。

问题，其实就出在生态上。

现在大家在出行的时候，智能应用的需求早已不局限于导航与音乐了，总希望手机的海量 APP 能被多搬到车机上。但车机上更高程度的个性化定制，加上车型出货量与手机的巨大差异，意味着车企需要耗费更大的研发成本来进行功能铺设，而 " 投资回报率 " 又相当低。

背靠鸿蒙生态的问界 M7，智能座舱则具备了显著的先发优势，目前它包含的定制化车载应用已经达到 37 款，应用 " 上车 " 速度已经相当惊人。我们出行途中导航、听歌、听书，等人间隙刷视频、打游戏，常见的场景已经全部被满足。

但这还远远不够，HarmonyOS 3 更新中最重要的一个功能，超级桌面，直接让车机瞬间能接入手机上的海量应用，一下子应用 y 拓展面就打开了。

这个功能很好理解，大家在车机上直接可以使用大部分的手机软件，也可以在车机上完成从选择相应服务到完成支付的全过程。它就像是高级版的 CarPlay，连接之后无需再把手机当成应用的操作终端，而是能一并转移到车机上，同时也不会出现 " 视频画面在手机显示，声音从车内音响放出 " 的割裂感。

毫无疑问，车机的软件生态一定会朝着 " 大而多 " 的方向发展，超级桌面探索出了一条全新的路径。只需要登陆在同一个鸿蒙账号下，大家上车一键链接，手机上的应用服务就可以被无缝切换到车机上，这也直接带来了 2 大好处：

首先是应用全家共享。我们在出行的途中，经常碰到需要临时重新挑选目的地、制定路线的情况，车内乘客就可以共享一个大屏，一起来搜索，还能用分屏模式，同时对比找出最优解。并且系统支持语音调用，司机完全无需停车，可以通过语音操控的方式参与进来，这种体验感是前所未有的。

其二是用户的个性化需求也能被充分满足。当全家一起自驾出行的时候，总不希望在车上的时间就是各自刷手机。当我们可以把手机应用转移到车机上，就能让前后排乘客一起共享，而且即使是小众群体的应用需求也能被充分满足。

归结而言，鸿蒙座舱最大的领先性之一，就是把握住了应用生态，打造了手机与车机无与伦比的互联、互通性。

适配场景、解决痛点才是新功能开发的意义

智能座舱的定义，远非大屏 + 车机系统这么简单，它存在的最根本价值，还是要为用户在出行中面临的各种各样的场景服务。

首先就是我们在日常开车中都离不开的导航功能。CarPlay 之所以如此受到追捧，一大原因也是因为可以直接把手机导航同步到车机上，无需再从车机重新搜索、寻找地点再开始导航，一步到位。而鸿蒙座舱也把这个功能来了个升级，只要在相同鸿蒙账号下，手机端的导航就可以无缝流转到车机，下车还能自动切换为步行导航。

相比 CarPlay，导航的控制主体变到了车机，我们想更改目的地就能直接语音控制，同时，车机的定位精度也要比手机更高，这几乎可以说是导航的 " 终极便利形态 " 了。

其二，鸿蒙座舱还具备人脸识别功能，并基于此延申出了 HUD 功能的高度自适应调节。假期开长途我们经常会有几个驾驶员轮流开，它可以通过人脸识别摄像头，切换不同驾驶员的主体认证，自动调节座椅位置等，让驾驶员一上车立马能回到最熟悉的驾驶位，这可比座椅记忆还要实用。同时，该摄像头还能精准定位驾驶员的眼球位置，进而调整好 HUD 的投影视角。这些小的智能化细节，总是特别能挠中用户痒点。

其三，我们在自驾的旅途中，去到一个陌生城市，经常需要面临在商场或景区偌大的陌生停车场停车的场景。有时候我们用餐完毕，或逛完景点，一旦没走原路，找车就变成了一件超级困难的事情。

问界 M7 的鸿蒙座舱中就拥有业内最为领先的智慧寻车的功能。它通过一系列复杂的技术手段，达到最精准的车位识别，甚至可以判断车所停的楼层，就像给出一副极致详细的寻宝图一样，让我们可以跟着指引轻松找到车。同时，车辆自动拍摄的照片还会对路人、其他车的车牌进行模糊化脱敏处理，细节考虑周到。鸿蒙座舱的 " 智慧寻车 " 功能，可以说真正做到了 " 人有我优 "！

此外，很多人都曾面临过车内办公场景，或在城市通勤、或在假期自驾旅途，我们时常需要用电脑进行办公，甚至还需要开会、剪视频……问界 M7 升级 HarmonyOS 3，带来的另一大功能—— PC 双屏协同，解决的正是这一应用场景的痛点。

顾名思义，该功能打通了车机与 PC 终端的连接，可以将中控屏作为镜像屏或拓展屏使用。如果我们在出行中临时需要开会，就可以使用中控屏作为开会的主屏幕，还能使用车内音响，达到更好的会议效果。同时，我们的 PC 终端也能拿来作为会议记录屏使用，看材料、记数据，相当方便。

写在最后：

我们对于问界 M7 的期待，一直以来都是最舒适、最智能的大六座 SUV，这两项能力的加持，都离不开华为的深度赋能。也正是有了庞大的华为鸿蒙生态，我们才能在问界 M7 上看到座舱的无限可能性，不仅有无缝流转，更有多种直接提升出行体验的功能。

把车机彻底拉入万物互联的生态体系之中，鸿蒙座舱是业内独一份的存在，各种智能设备间互联碰撞出的火花，充满想象力。就像开头的问题，鸿蒙座舱，实质上已经具备了让用户一锤定音选择问界 M7 的所有要素！