车机当手机做？LYNK Flyme Auto 领克 08 车机体验 每日快播

【资料图】

智能座舱不是简单的噱头，也不是配置堆料，而是通过硬件架构和软件系统深度的融合，最终形成全场景、多终端的服务能力。而领克在成立之初就提出要做 " 车轮上的智能手机 "，致力于为用户提供前沿的数字科技体验，并且随着时间的推移，它在智能化方面已经具备颠覆性的表现。

今天我们就开箱最新款 " 手机 " ——领克 08，一起揭开 LYNK Flyme Auto 车机系统的神秘面纱。

「视频版」▼

小白来到魅族总部实车体验领克 08 上的 LYNK Flyme Auto。

领克 08 首次搭载了安托拉 1000Pro 计算平台，集成 2 颗自研 7nm 龙鹰一号芯片，NPU 总算力 16 TOPS，GPU 总算力达 1800G FLOPS。车内最大的亮点莫过于这块 15.4 英寸的全面屏，窄边框 ID 设计，达到了 2560*1600 的 2.5K 分辨率。精细的显示画面加上流畅的操作，让领克 08 即使还处于一个工程阶段，也带来了近乎手机的操作感受，非常流畅。整个车机体验其实总结成一句话就是非常的手机感，其实稍微懂一点的才知道，车机要做到这种近乎手机的流畅程度，必须要从底层架构上去改进，它其实是通过 Android & Unity 融合架构，让应用开发既可以使用原有的安卓 UI 框架，又可以使用 Unity 渲染引擎，带来了实时 3D 桌面等功能 在打通了 Android 框架层与 Unity 渲染层之后，就可以做到这种一镜到底的显示效果。LYNK Flyme Auto 让手机和车机的联系非常紧密，手机内的应用可以直接在车机大屏上打开，不用额外安装。当进入车内，手机上的导航信息也可以自动流转到中控大屏，不用再输入一次导航地址。手机 APP 在大屏上可以分屏显示，一边是车机，一边是手机。除此之外，这套联动还做到了快速连接，数据互通，网络共享，硬件共享，手机应用可以使用车辆摄像头和麦克风，可以有很多使用场景，比如在车上开视频会议。这台车的如然空调有点新东西，提供了 " 寒露、晨风、暖阳、壁炉 " 四种智能空调模式，整个感觉我们体验下来，相较于常规的车内空调会更加智能和自然一些。另外值得一提的是，这套车机的界面、控制中心或者 Dock 栏，都是支持个性化设置的，自由度非常高，直接长按就可以替换或者删减，这一点跟手机也很像。领克 08 的定位是中型 SUV，轴距达到了 2848mm，所以空间非常宽敞，并且前后排的座椅都采用了 Nappa 真皮材质，功能上前排座椅支持加热、通风以及按摩，而后排座椅同样提供了按摩功能，舒适性配置拉满。动力方面领克 08 搭载的是 EM-P 超级增程电动方案，支持三电机四驱，综合功率超过 400kW，最高扭矩超过 900Nm，零百实测仅 4.58s，加上 CLTC 工况下 245 公里纯电续航里程和 1400 公里综合续航里程，在给你带来高性能的同时，又减少了你的续航焦虑。今天领克 08 的这套 LYNK Flyme Auto 车机系统给我留下了非常深刻的印象，经过与领克深度融合之后，还是有很多让人新奇的点，所以领克 08 的 " 静态天赋 " 非常出色，无论是硬件基础、动效以及交互、还是功能性方面，本人都比较喜欢。你能觉察到，它就是想让你延续你在手机上的使用习惯，来去尽量地减少你适应这套车机的学习成本，这一点还是比较实用的。

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