热门：16 万左右！比亚迪宋 PLUS 冠军版发布，到底有没有冠军相？

" 冠军版 " 一出手，车市都要抖三抖。

(资料图片)

不到半年时间，比亚迪的王朝家族、海洋网补充不少 " 冠军版 " 车型。它们凭借更突出的性价比优势，帮助比亚迪实现了从家轿市场到多个细分市场的大范围覆盖。

这次，比亚迪的 " 冠军版 " 战略瞄准了宋 PLUS。6 月 19 日，宋 PLUS 冠军版迎来正式上市，DM-i 和 EV 两种动力各推出四款配置，其中 DM-i 的售价区间为 15.98-18.98 万元，EV 的售价区间为 16.98-20.98 万元。

老实说，小通（ID：dianchetong233）看到价格的第一眼是感到有些许意外的。虽然两款车型的指导价均比预售价少一万元，令人惊喜，但宋 PLUS DM-i 冠军版的购车门槛比老款车型更高，难道是 " 冠军版 " 的光环开始消退了？

实则不然。宋 PLUS DM-i 冠军版砍掉了老款车型上的 51km 续航版本，如果将宋 PLUS DM-i 冠军版的入门版如果与老款同配置车型对标，还优惠了八千元。

显然，老款车型推出 51km 续航版本的主要目的是拉低整个车系的价格，但在用车体验上很难与中高配车型相媲美。纯电续航太少、没有快充功能这两点就决定了那些没有固定充电桩的用户，在大部分情况下只能将它当燃油车那样开，事实上其销量占比也没有110km续航版本高。

这么看来，宋 PLUS DM-i冠军版砍掉老款的 51km纯电续航版本是明智之举，而且宋 PLUS DM-i 还新增了 150km 纯电续航版本，这无疑对经常跑长途的小伙伴十分友好，其 17.98 万元的入门价格仅与老款的 110km 旗舰 PLUS 相当；宋 PLUS EV 冠军版的纯电续航从老款车型的 505km（NEDC 工况）提升至 520km 和 605km（CLTC 工况），进一步缓解车主的续航焦虑问题。

所以说，宋 PLUS 冠军版仍延续冠军版车型的 " 优良传统 "，只是在配置进行了一定的取舍，让整个车系可以辐射到更多的受众群体。

宋 PLUS 诞生于王朝家族，老款车型的设计风格自然与王朝家族其他车型一致。如今，宋 PLUS 已经并入到海洋网，其整体设计风格更偏向海洋网的简洁时尚，车头的 LOGO 也由此前的 " 宋 " 更名为 "BYD"，而且全系车型新增了天青色和苍烟色两种全新车色。

（图源：电车通拍摄）

区分 DM-i 和 EV 两款车型最快的方式是看前脸。其中，宋 PLUS DM-i 冠军版为了便于发动机舱的散热，加入密辐式进气口设计；宋 PLUS EV 冠军版采用封闭式格栅，视觉效果更简洁利落。

同样，宋 PLUS 冠军版的内饰细节与海洋网家族车型靠拢，比如方向盘处的 LOGO 换装了 "BYD"，配备了海豹相同质感的水晶挡把。

设计上的新意大概就这么多，但宋 PLUS 冠军版毕竟是一款主打性价比的车型，我们不妨把焦点放在硬实力和配置上。

最值得一提的是，宋 PLUS 冠军版的电池容量和老款车型并没有太多变化，但两款车型不仅提升了整体的纯电续航能力，电机性能也有一定程度的上调。

而在配置调整上，宋 PLUS DM-i 冠军版虽然暂未推出四驱版，但新车全系提供了防侧翻系统，顶配版本还可以进行悬架软硬调节，确保一定的越野能力，只是对比老款宋 PLUS DM-i 两驱顶配版，新车全系取消了遥控钥匙、遥控泊车、WiFi 热点等配置。

有消息透露，宋 PLUS DM-i 冠军版的四驱版本已经申报，对车辆通过性有更高要求的朋友不妨再等等。

对比老款宋 PLUS EV 顶配版，宋 PLUS EV 冠军版在底盘转向、车轮制动、主被动安全等方面并没有太多升级，但同样新增了防侧翻系统、自动泊车入位、车载 KTV、车窗远程控制等功能，同时也砍掉了遥控钥匙、WiFi 热点和转向辅助灯等配置。

总结下来，宋 PLUS冠军版很实在，对用户比较在意的硬件需求和配置都进行了升级，同时为了保证性价比，毫不犹豫地砍掉实用性不高的配置。

那么，八款配置怎么选？按照高性价比的逻辑，小通（ID：dianchetong233）的建议是，如果你是宋 PLUS DM-i冠军版的潜在消费者，可以考虑两个中配版本，想要入手宋 PLUS EV冠军版的朋友可以考虑入门版或次顶配版本。

比亚迪今年推出的新车中，有不少是带有 " 冠军版 " 这一后缀。

官方没有对 " 冠军版 " 的定义做出过多解释，但从起售价下探到 10 万元以内的秦 PLUS DM-i 冠军版开始，" 冠军版 " 这三个字在消费者眼中就意味着高性价比，冠军版车型逐渐成为比亚迪的贡献主力。

但我们不难发现，国内车市主攻家用市场的高性价比新能源车型并不少，但为什么它们中的大多数很难实现像比亚迪宋 PLUS 车系如此庞大的销量，将起初的高流量一直保持下去？

在小通（ID：dianchetong233）看来，当中最主要的原因是入门版的配置水平。

就拿宋 PLUS DM-i 冠军版的主要竞争对手——银河 L7 来举例。不可否认，银河 L7 在上市之初获得不少的关注，而且从产品亮点来看，银河 L7 与宋 PLUS DM-i 冠军版共同抢占家用紧凑型新能源 SUV 市场的份额。

不过，入门版的银河 L7 在配置上稍显 " 寒酸 "，很多官方主打的亮点功能基本没有提供，而且车主想要体验一些实用功能需要考虑中配版本。

再看回宋 PLUS DM-i 冠军版，其入门版车型的底盘、被动安全等硬件水平和顶配版是一致的，主要区别在于续航、电机性能以及辅助驾驶等不降低驾驶体验和驾驶安全的配置上。

不难看出，宋 PLUS 冠军版除了购车门槛够低之外，入门版的驾驶体验和顶配版比较接近，对购车预算更低的消费者更加友好。

这就是 " 冠军版 " 助力比亚迪走向冠军之路的重要原因，而且做到这点的竞争对手更是寥寥无几。

宋 PLUS 新能源车系目前虽然仅推出两个年款，但上市以来已经收获了超 50 万名用户的信赖，每个月的销量始终保持在 25000 辆以上。小通（ID：dianchetong233）相信，性价比更高的宋 PLUS 冠军版推出之后，对夯实宋 PLUS 车系在家用新能源 SUV 市场的领头羊地位。