理想汽车推“双能”战略:年底智驾开城 100 个,超充建站 300 座
2023-04-18 22:05:23来源:ZAKER财经
文|李安琪
编辑|李勤
4 月 18 日,上海车展活动上,理想汽车发布了 " 智能 " 和 " 电能 " 的双能战略,分享了智能驾驶、纯电补能体系方面的最新进展。
(资料图片)
" 智能 " 方面,理想 AD Max 3.0 的城市 NOA 导航辅助驾驶将于第二季度内开启推送,并于年底前完成 100 个城市的落地推送;
" 电能 " 方面,理想汽车推出 800V 超充纯电解决方案,并与宁德时代签署合作协议,理想首款纯电车型将成为全球首款搭载 4C 麒麟电池的车型。
理想汽车表示,随着进入 " 增程电动 " 与 " 高压纯电 " 并驾齐驱阶段,到 2025 年,公司将形成 "1 款旗舰车型 +5 款增程电动车型 +5 款高压纯电车型 " 的产品布局,主要面向 20 万以上的市场。
自今年以来,理想汽车密集释放了智能驾驶领域的进展。尤其是近日华为、小鹏在城市智能驾驶领域隔空喊话,互相 " 遥遥领先 " 之际,理想汽车宣布了更为激进的智能驾驶落地节奏。
理想汽车表示,当下其智能驾驶已经从 1.0 阶段进入到 3.0 阶段,智能驾驶功能的场景也从高速道路进入城市场景。
此前理想打造了 AD Max 和 AD Pro 两个智能驾驶产品。其 AD Max 3.0 通过大模型 AI 算法,能够摆脱对高精地图的依赖。
理想汽车表示,AD Max 3.0 的城市 NOA 将于本季度开始推送内测用户,到年底将推送 100 座国内城市,同时打通城市与高速场景。基于大模型训练的部分智能驾驶能力也能释放给采用 AD Pro 硬件车型的用户。
发布会活动现场,理想汽车介绍了即将量产的城市 NOA 背后采用的大模型算法:静态 BEV 网络算法,动态 BEV 网络算法以及 Occupancy 网络算法,并使用 NeRF 技术增强 Occupancy 网络算法使之实现更高的精度和细节。
静态 BEV 可以在部分摄像头被遮挡,车道线模糊的时候依旧可以补充出道路结构;动态 BEV 神经网络则具备一定的 " 脑补 " 能力,例如当车辆同时出现在多颗摄像头视野内时,动态 BEV 可以稳定地追踪并感知出物体的距离与速度;
Occupancy 网络算法,则可以对物理世界进行数据化建模,通过纯视觉可以还原物理世界的真实场景,例如路上的垃圾桶、临时的施工牌等 " 通用障碍物 "。
理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋告诉 36 氪,基于动静态 BEV+Occupancy,车辆周围的环境能全都识别出来," 两者的结合是目前最佳的感知技术。"
而在 " 电能 " 战略方面,针对首款纯电车型,理想汽车推出了 800V 超充解决方案,实现充电 10 分钟,续航 400km。背后主要依赖第三代功率半导体高压电驱系统、具备 4C 充电能力的电池、宽温域的热管理系统和 4C 超充网络等。
活动现场,理想汽车就与宁德时代签署合作协议,理想汽车首款纯电车型将成为全球首款搭载 4C 麒麟电池的车型。
同时,理想汽车自研了 800 伏高压纯电平台核心组件,包括 SiC(碳化硅)功率芯片等。媒体沟通会上,理想汽车总裁兼总工程师马东辉告诉 36 氪,现阶段理想的 SiC 功率芯片主要通过外购和自研方式获得,自研的 SiC 功率芯片正在流片阶段," 合格率在不断提升。"
通过系统级自主设计优化,理想汽车表示其碳化硅功率芯片与行业头部产品相比,在面积相同的情况下,电流能力提升 6%。同时,理想自研的 800V 碳化硅功率模块最高可支持 480A 的电流输出,在同等电流能力下,模块面积与行业同等性能的主流产品相比可降低 50%。
到今年年底,理想汽车将建设完成 300+ 高速超充站,覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济带,2025 年,理想超充站将建成 3000 座。
5 月底前,理想汽车超级充电站的首批 25 个场站将开启试运营,并对所有电动车车主开放,每个场站配备 3 个快充桩和 1 个 4C 超充桩。
此外,理想还在 4C 超级充电站布署了四颗摄像头和一枚算力 128TOPS 的智能感知芯片,以实现智能交互、智能运营和智能安防。智能驾驶系统 AD Max/Pro 3.0 也将与理想自营超级充电站融合。
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