中汽协：今年全年实现稳增长目标任务艰巨

6 月 9 日，中汽协发布的最新数据显示，5 月，国内汽车产销分别完成 233.3 万辆和 238.2 万辆，环比分别增长 9.4% 和 10.3%，同比分别增长 21.1% 和 27.9%。

对于 5 月汽车产销快速增长的原因，中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，一方面随着前期促销潮热度降低，消费逐步回归理性；另一方面，国家及地方政府陆续出台的促消费政策，叠加五一假期的各类营销活动等，也使得 5 月整体汽车市场较 4 月有所好转。

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图片来源：中汽协

1~5 月，国内汽车产销分别完成 1068.7 万辆和 1061.7 万辆，同比均增长 11.1%。" 由于去年 4~5 月同期基数相对较低，使得今年前 5 个月累计产销增速较 1~4 月进一步扩大。" 陈士华表示。

值得注意的是，虽然汽车产业发展自 4 月以来有所好转，但陈士华认为，国内汽车市场仍处于缓慢恢复阶段，汽车行业经济运行依然面临较大压力，行业企业效益水平处于低位。" 从目前看，今年全年实现稳增长目标任务艰巨。" 陈士华建议，进一步恢复和扩大需求，综合施策加快释放消费潜力，推动行业平稳增长。

商用车市场恢复速度未及预期

5 月，国内乘用车也实现了环比、同比双增长，产销分别完成 201.1 万辆和 205.1 万辆，环比分别增长 13.1% 和 13.3%，同比分别增长 18.2% 和 26.4%。其中，传统燃油乘用车国内销量为 114.2 万辆，比上年同期增长 10 万辆，环比增长 16%，同比增长 9.6%。

陈士华表示，生态环境部等五部门联合发布的《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》有助于市场稳定。同时，新能源汽车车辆购置税减免政策的延续，也将有利于进一步稳定市场预期，更大释放新能源汽车消费潜力。

5 月，中国品牌乘用车贡献了 109.9 万辆的新车销量，市场份额达 53.6%，较上年同期提升了 4.3 个百分点。在主要外国品牌乘用车中，除法系品牌销量环比小幅下降外，其他四大主要品牌均实现销量环比增长；而与上年同期相比，五大主要品牌销量均呈不同程度增长。

5 月，商用车产销分别完成 32.2 万辆和 33 万辆，同比分别增长 42.9% 和 38.2%。在商用车主要品种中，客车和货车的产销量环比有所下降，同比均快速增长。1~5 月，商用车产销分别完成 162.5 万辆和 161.6 万辆，同比分别增长 14.2% 和 13.7%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销均有所增长。

陈士华表示，从今年前 5 个月国内商用车市场表现来看，其正在逐步摆脱 2022 年的低迷发展态势，正在恢复中。" 不过，今年前 5 个月商用车市场虽有所恢复，但恢复速度比协会（即中汽协）今年年初预期的要差一点。" 陈士华表示。

新能源车出口量增速显著

5 月，国内新能源汽车产销分别完成 71.3 万辆和 71.7 万辆，同比分别增长 53% 和 60.2%，市场占有率达到 30.1%。1~5 月，国内新能源汽车产销分别完成 300.5 万辆和 294 万辆，同比分别增长 45.1% 和 46.8%，市场占有率达到 27.7%。

从新能源车型结构来看，5 月，纯电动车和插电式混合动力车虽均保持高增长态势，但两者增速差距较大。其中，纯电动汽车销量为 52.2 万辆，同比增长 50.4%，而插电式混合动力车销量为 19.4 万辆，同比增幅达到 94.4%。

" 插电混合动力车的优势主要体现在可以解决消费者的里程焦虑问题，同时车辆价格下降明显，市场竞争力非常强，得到了广大消费者的充分认可。" 陈士华表示。

1~5 月，国内新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为 249.8 万辆，同比增长 62.8%，占新能源汽车销售总量的 85%，高于上年同期 8.3 个百分点。其中，比亚迪累计销量超过 100 万辆，同比增长 97.7%，居于首位；理想、广汽和一汽同比增速均超过 1 倍。

新能源汽车的快速发展，对汽车出口也贡献显著。1~5 月，国内汽车企业出口 175.8 万辆，同比增长 81.5%。其中，新能源汽车累计出口 45.7 万辆，同比增长 1.6 倍，贡献率约为 26%。

在今年前 5 个月的整车出口前十企业中，比亚迪出口 6.9 万辆，同比增长 14.2 倍；奇瑞出口 31.9 万辆，同比增长 1.8 倍；长城出口 9.9 万辆，同比增长 1 倍。

每日经济新闻