“ 12 万买 C6 ”成诈骗？4S 店门前车主集体拉横幅维权！东风雪铁龙回应

"20 万的雪铁龙 C6 老气横秋，12 万的 C6 大气沉稳 "" 没有卖不出去的车，只有不够低的价格 " ……

【资料图】

今年 3 月，在湖北省政府联合东风汽车集团开启的 " 史无前例 " 的购车补贴政策中，限时直享湖北政企综合补贴至高 9 万元的雪铁龙 C6/C3-XR 一度成为网红车型，引发消费者抢购，甚至引发了一场席卷整个汽车行业的 " 价格战 "。

不过，三个月过去了，汽车行业 " 价格战 " 虽已逐步进入尾声，但这场抢购热潮带来的余波却并未平息。

7 月 3 日，一条东风雪铁龙车主在湖北某家 4S 店门前拉横幅维权的视频在网上流传。视频中，多名车主拉起 " 湖北雪铁龙 C6 补贴 9 万涉嫌诈骗 " 的横幅，称东风雪铁龙购车政企补贴已逾期 3 个月还未发放。

除了雪铁龙 C6 外，也有雪铁龙 C3 XR 车主表示还同样未收到补贴。据反馈，截至今年 6 月底，因未收到补贴款项，维权群中的消费者多达百位。

不过也有车主表示已经收到全部补贴和押金。

" 非常准时，押金甚至还提前返还了。" 武汉的一位 C3 XR 车主告诉记者。

根据当时与 4S 店签署的购车协议，C3 XR 指导价位 11.39 万元，落地价格 12.7 万元，押金 2.8 万元，合计先付 15.5 万元，上牌一周后返款 5.6 万元，45-90 天内返款押金 2.8 万元。

东风雪铁龙回应

针对网传视频真实性以及补贴情况，7 月 6 日上午，21 世纪经济报道记者以消费者的身份致电东风雪铁龙官方客服。

" 补贴发放是根据与经销商网点签署的协议执行的，因三月份销量较大，审核需要一些时间，目前只要购车申领补贴资料按要求提交并通过有关部门审核，就能拿到款项。" 东风雪铁龙官方客服告诉记者，" 本月内会将补贴款项全部返还，请耐心等待。"

而东风雪铁龙方面表示，已在 5 月和 6 月分两次向湖北所有汽车销售网点兑付了补贴款；销售大区组织湖北各网点主动联系所有购车客户，按约定时间退还客户购车押金；6 月 30 日，出现客户投诉的随州骏现网点，已主动联系购车客户，加速退还客户购车押金。

截至 7 月 3 日，东风雪铁龙在湖北所有网点已完成主动联系购车客户，并完成了占比 95.6% 客户的押金兑付；未兑付完毕客户涉及 4 家网点，现均与客户达成一致，在 7 月 20 日前完成所有押金的退还。

" 通过这一个别事件，东风雪铁龙正举一反三，区域经理在网点现场办公，按客户清单日跟踪，配合客户快速退还押金。购车客户有关于押金的咨询服务需求，直接和品牌客服热线联系，品牌会用心高效服务。" 东风雪铁龙方面表示。

值得一提的是，上述消息也引发了网友的广泛关注和讨论。有网友吐槽 " 套路深 "" 钱什么时候拿回去车主说了不算 "。也有网友认为 " 企业不会说话不算数 "" 官方已经回应了，可以再等等。"

东风雪铁龙 C6 的大力度补贴政策可以回溯至今年 3 月。彼时，一组关于 " 湖北史上最强购车优惠季开启 " 的宣传海报引发热议。湖北省联合了多家车企推出了政企购车补贴，最开始是 " 东风系 " 的品牌，包括东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神等，随后其他 " 非东风嫡系 " 的车企也加入到补贴行列。

其中，补贴力度较大的车型是东风雪铁龙 C6 共创版，该车型官方指导价 21.68 万元，9 万元的综合补贴由厂家和政府共同承担，其中厂家补贴 4.5 万元，政府补贴 4.5 万元，相当于 " 裸车价 " 仅 12.68 万元。9 万元的补贴直接将东风雪铁龙 C6 送上热搜，有网友直呼："12 万买一辆雪铁龙 C6 可真香！""20 万的法系车有很多毛病，什么油耗高不保值烧机油啥的，但是（能买到）12 万的 C6，这些都是我的问题，和车无关。"

东风雪铁龙 C6 轿车销量暴涨 436%

随着国家层面针对汽车行业的政策指引频出，加之地方补贴的发布及各厂商和经销商为冲击半年目标，积极开展各种促销营销活动，国内车市需求正稳步修复，" 价格战 " 的影响也逐渐消退，汽车消费逐步回归理性。

乘联会发布的最新预测数据显示，6 月，国内狭义乘用车零售销量预计为 183.0 万辆，环比增长 5.2%；其中新能源车零售销量在 67.0 万辆左右，环比增长 15.5%，同比增长 26.0%，渗透率约 36.6%。

其中，东风雪铁龙销量也有暴增。乘联会数据显示，东风雪铁龙 C6 轿车 3 月销量 1259 辆，同比增长 436%。

银河证券研报认为，今年 5 月，汽车行业 " 价格战 " 已逐步进入尾声，消费者价格预期得到稳固，观望情绪缓解，需求缓慢释放带动车市改善。在购车优惠政策和车企销售策略确定性回升的共同作用下，行业预期逐步企稳改善。

安信证券研究员徐慧雄也表示，国内汽车行业 " 价格战 " 影响减弱，库存逐步消化，2023 下半年需求有望持续回暖。整体来看，预计 2023 年国内乘用车销量有望达到 2278 万辆。从今年前 5 个月各车企的销量表现看，头部车企份额明显提升，弱势新势力和合资品牌份额下滑，行业格局已初步分化。未来新能源头部车企有望加速发力，行业有望迎来第一梯队的浮现和末位的加速淘汰，新品推出节奏快、产品胜率高、持续热销的整车企业有望最终胜出，头部车企的新能源车盈利有望持续上行。

来源丨 21 世纪经济报道（杜巧梅）、每日经济新闻、公开信息

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本期编辑 黎雨桐 实习生 宋佳遥

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