天天要闻：尼加拉瓜大运河全长是多少？中国拿下国外3000亿运河工程

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尼加拉瓜大运河（中国拿下国外3000亿运河工程）

随着贸易全球化越来越密切，每个国家之间的经济联系也越来越密切，运输货物的方式就成为了重中之重。海上运输因为具有效率快，运输量大且费用低廉等优势被很多国家所青睐，而运河就成为了连接各个海洋之间的重要部分，因为运河的重要性，只要拥有了运河就相当于拥有了一个源源不断的聚宝盆，因此很多国家都希望能够拥有一条属于自己的运河，在地理位置上非常优越的尼加拉瓜就希望能够拥有这样一条运河，但是这个意见一提出就被美国反对，但是尼加拉瓜不顾反对，将修建运河的权利交给了中国，那么中国是怎么拿下这个项目的呢？这个项目现在的进程又怎么样呢？

(资料图片)

在地理位置上来看，尼加拉瓜丝毫不逊色于旁边的邻居巴拿马，尼加拉瓜东西南北连接的地方都非常适合修建运河港口，如果修建了运河的话，那么该国的经济将得到很明显的改善，但是因为一些历史的原因，尼加拉瓜这个愿望一直都没有实现。而且之前尼加拉瓜也提过想要修建运河，但是却被一些西方国家尤其是美国强烈反对，原因就是因为尼加拉瓜运河如果建成了，对于美国所掌控的巴拿马运河有致命的打击。但是眼看着巴拿马每年都依靠着运河赚得盆满钵满，尼加拉瓜政府也眼红不已，修建运河的想法也越来越强烈。

后来尼加拉瓜政府新任领导人上任之后，终于再次决定修建运河，美国自然同样是反对的，但是对于这种对于国家百利无一害的事情，就算是受到美国的反对，甚至是美国的制裁这条运河也是一定要修建下去的。在这个项目公布之后，很多国家都想要独自拿下这条运河项目，甚至连一直不支持尼加拉瓜修建运河的美国都想要来插一脚，不过美国因为各种各样的原因最终退出了竞争，最终成功入选的只有俄罗斯、中国和日本。

随着工程的持续推进，每个国家对于这个项目也有了一定的了解，尼加拉瓜的地理位置非常特殊，而且地形非常曲折险要，给修建运河增加了很大的难度。尼加拉瓜国土内的岛屿和山地非常多，再加上该国所处的气候带和亚洲非常不同，很多亚洲人到了尼加拉瓜之后都没有办法适应其恶劣的气候条件，更别说还要在这种地方修建难度非常大的运河了。更加雪上加霜的是，尼加拉瓜要修建运河的地方还位于几条湍急的河流上面，对于没有经验的国家来说，别说是在这么恶劣的地方修建运河了，就算是在这里修建一条桥梁都是非常困难的。

而且要修建运河的地方还处于一个地震带上，旁边还紧邻着一座火山，这也就是说，如果在修建运河的时候出现意外的话，就很有可能会造成火山爆发的情况，对于施工队来说是有很大风险的。而且在这么苛刻的修建条件之下，尼加拉瓜还提出了一些更加苛刻的条件，他们希望自己国家修建完成的这条运河可以超过旁边的巴拿马运河，要知道巴拿马运河河区总面积达到了1435平方公里，被誉为世界七大工程之一，也就是说，尼加拉瓜运河要超过巴拿马运河三倍之多，对于很多国家来说，这简直是不可能完成的工程。

不过这也就意味着，如果尼加拉瓜运河真的按照尼拉加瓜政府给出的数据来修建完成的话，那么未来已经运行了很长时间的巴拿马运河将会被其他国家所抛弃。因为尼加拉瓜给出的数据显示，他们将可以一年承接一万艘货轮，同时它们还可以承接更多巨型邮轮并且用更短的时间通航，而且这条运河修建完成之后，将会缩短尼加拉瓜到中国的距离，这么多好处相加，尼加拉瓜运河修建成功一定会超过巴拿马运河，不过这也意味着，对于尼加拉瓜和巴拿马两个国家来说已经不是两条运河之间的问题了，而是事关国家经济层面和海上贸易权的角逐，同时还意味着，谁能够拿到这条运河的修建权利，谁就可以掌握这一区域的海上贸易控制权。

但是因为上述的这些困难，让俄罗斯和日本都望而生畏，最终这个项目就落到了“基建狂魔”中国身上。之所以中国被称为“基建狂魔”，就是因为中国修建过很多工程，不管是简单的还是困难的都没有将中国难倒，因此尼加拉瓜的这条运河工程对于中国来说也不过就是小意思，而且之前我国在非洲修建的尼罗河工程比这个工程要难的多，但是中国依旧非常完美的交工了。

当然，中国承接这个工程不仅仅是帮助尼加拉瓜，对于我们国家来说也是有很重要的意义的。要知道，随着我国的经济快速发展，我们对于石油的需求量是非常巨大的，而中国的石油储存量并不多，一般来说都依靠进口，如果运河修建成功的话，不仅能够为我国海上石油运输线路提供便利，还能够为我国的经济发展提供一定的帮助，甚至还能拥有一些中美洲国家盟友，何乐而不为呢？

最重要的是，在中国和尼拉加瓜政府签订协议之后，尼拉加瓜政府又表示承建的国家可以获得这条运河一半年的经营权。这个消息彻底让西方国家坐不住了，以美国为首的西方国家一直都明白海洋运输的重要性，所以他们一直把控着马六甲海峡以及苏伊士运河还有巴拿马运河，这样不仅能够让他们自己国家在贸易运输时得到便利和优越的条件之外，还能够阻止我国进口货物以及运输货物，以此来掌握我国的经济命脉，中国要是真的获得了尼加拉瓜运河100年的使用权的话，那么美国遏制中国的小算盘就打不响了。

承建尼加拉瓜运河工程的是我国的一个企业家，王靖的公司，在前期的工程开始施工之后，他还和我国的葛洲坝集团展开了合作，后续这个工程所需要的一切电力以及运行设备都会由葛洲坝集团来负责提供，可见我国对于这个工程是非常重视的。

尼加拉瓜境内有多条的天然河流，我国提出的建议就是把这些天然的河流相互连接，形成庞大的航运网络，并且我国也为该项运河项目提供了精密的设计方案。就在我国这面差不多都准备就绪的时候，西方一些国家也一直在思考怎么来阻止中国修建这条运河，于是西方一些媒体就开始利用尼加拉瓜普通民众来进行舆论造势。

因为尼加拉瓜的这个国家其实是一个农业型国家，非常依赖农产品的出口，而在我们要修建的尼加拉瓜运河两边居住很多依靠着田地生活的农民，他们对于运河的作用并不理解，也不知道如果运河修建成功之后会有什么影响。西方一些媒体就利用农民对于土地的重视开始进行舆论造谣，他们表示，这条运河开通之后会导致运河两岸的生态环境造成严重的破坏，同时还会因为这个工程征收大家的土地，导致农民失去收入。

虽然农民们对于运河并不了解，但是一听到运河的修建会影响自己的收入，那么就肯定会觉得修建运河是一件有害的事情，于是在政府上门表示要征收他们的土地的时候表现出了非常强烈的抵触情绪，但是他们忘记了，政府是不会白白征收他们的土地的，而是会有相应的补偿，这正好就达到了西方想要的结果。

但是西方媒体还是没有满意，他们继续在网络上吹鼓着，修建运河还会使周围的野生动物消失，这让运河周围的农民对于修建运河更加反对。面对来自国内民众强烈的反对和抗议，中国工程方只能对本身的计划一改再改，原本在计划中会使用水下爆破，不得已的情况下只能改成对河流进行清淤处理，这样一来虽然会对周围的生态环境和森林减少一些伤害，但是这也导致项目本身的前期预算不断的提高，这也让尼加拉瓜政府的压力倍增，本身尼加拉瓜就不是一个富裕的国家，要是预算继续增加，尼加拉瓜政府就很难再将项目继续下去。

更何况就算我们国家的工程队已经对居民的抗疫进行了修正和重新规划，西方的媒体还是还是不断的在网络上大肆煽动普通民众，在他们的鼓动之下，尼加拉瓜民众在国内进行了大型的游行和示威活动，并且索要高额的赔偿金，而且在抗议活动中还有民众和警察发生了冲突，他们还不断的要求中国的施工队撤出尼加拉瓜运河的修建地，并且还高举一些具有威胁性的标语。

面对如此强烈的外界压力，中国工程方也没有办法继续进行修建，只能暂时停止了施工，而尼加拉瓜国内又产生了大量的失业事件，政府财政出现了严重的问题，已经没有充足的资金来继续维持项目的正常施工了，所以到现在为止，这条运河的修建依旧是停滞的状态，还是没有修建完成，真是让人感到惋惜至极。

尼加拉瓜运河停止修建，尼加拉瓜国内的民众自然是开心了，但是他们不知道，这条运河如果修建成功了，将会为尼拉加瓜带来数万个就业岗位，而且这条运河的承载量非常高，未来将会给尼加拉瓜带来源源不断的财政收入，未来除了运河之外，还会修建港口、机场、贸易区甚至是度假村，可以为尼加拉瓜打造一系列的旅游条件，运河通航之后，尼加拉瓜很有可能会摆脱贫困国家的称号，甚至可能会一跃成为最富有的国家之一。

未来这条运河是否会重新施工还是一个未知数，尼加拉瓜要摆脱贫穷的称号还有很长一条路要走，还是希望这条运河能够成功修建，为世界经济出一份自己的力量。