多部门支持老旧汽车更新消费 发展改革委等部门：优化汽车限购管理政策

多部门支持老旧汽车更新消费

国家发展改革委等多部门发布《关于促进汽车消费的若干措施》，提出优化汽车限购管理政策、支持老旧汽车更新消费、加快培育二手车市场等十条措施。本次发布的《关于促进汽车消费的若干措施》提出，鼓励限购地区尽早下达全年购车指标，实施城区、郊区指标差异化政策，因地制宜增加年度购车指标投放。支持老旧汽车更新消费。鼓励各地加快国三及以下排放标准乘用车、违规非标商用车淘汰报废。鼓励各地综合运用经济、技术等手段推动老旧车辆退出，有条件的地区可以开展汽车以旧换新。文件还部署了对取消二手车限迁、便利二手车交易登记等已出台政策的进一步督促落实，着力打破“玻璃门”“隐形门槛”等现象。推动提供充电桩单独装表立户服务，同时对公共领域车辆电动化提出了更高要求。

第20届长春国际汽车博览会上，首次设立的“新能源主题馆”人头攒动。各大汽车品牌纷纷带来最新款的新能源汽车，吸引参观者咨询订购。在广汽埃安展位，SUV、轿车等五款车型亮相，车辆的续航里程、电池安全和智能系统成为人们关注的焦点。

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面对全球汽车产业变革，中国汽车品牌自我革新，加速新能源汽车产业布局。

近年来，随着技术研发持续加强，比亚迪、蔚来、小鹏等自主品牌车企在电池、电机、电控等核心零部件方面均取得了新进展。今年初，一汽红旗宣布实施“ALL In新能源”战略，发布新能源品牌构架、设计语言、技术平台、产品规划等信息;一汽解放则提出“15333”战略，加快新能源产品研发。

技术革新为中国新能源汽车产业发展注入强劲动力。今年7月3日，中国第2000万辆新能源汽车正式下线。中国汽车工业协会数据显示，今年1月至6月，中国新能源汽车产销量分别达378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。与此同时，相关利好政策不断出台。新能源汽车车辆购置税减免政策得到延续和优化，工信部、商务部积极推动新能源车下乡，诸多利好推动众多车企纷纷加码新能源汽车领域投资。

中国新能源汽车产业的快速发展，吸引众多跨国车企加速布局中国市场。7月14日，大众集团和奥迪公司分别与中国一汽签署谅解备忘录。大众集团和中国一汽将协力进一步强化大众品牌产品阵容，推动电动化车型发展。奥迪一汽新能源汽车有限公司将按计划于2024年底投产基于PPE平台的奥迪车型。而中国新能源汽车“走出去”的步伐也从未减缓。2022年中国新能源汽车累计出口近70万辆，同比增长120%。多家中国品牌新能源汽车进入欧洲市场，从整车制造、电池到充电系统，中国新能源汽车的核心技术正开始向国外输出。

国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知。其中提出，优化汽车限购管理政策。鼓励限购地区尽早下达全年购车指标，实施城区、郊区指标差异化政策，因地制宜增加年度购车指标投放。

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年中国汽车产业集群行业市场深度分析及发展前景预测研究报告》统计分析显示：

十三部门联合发文 进一步稳定和扩大汽车消费

近日，为进一步稳定和扩大汽车消费，促进消费持续恢复，国家发展改革委等十三部门联合发布了《关于促进汽车消费的若干措施》(以下简称《若干措施》)。

《若干措施》提出，支持老旧汽车更新消费。鼓励各地加快国三及以下排放标准乘用车、违规非标商用车淘汰报废。鼓励各地综合运用经济、技术等手段推动老旧车辆退出，有条件的地区可以开展汽车以旧换新，加快老旧车辆淘汰更新。

《若干措施》要求，加快培育二手车市场。各地落实取消二手车限迁、便利二手车交易登记等政策措施。鼓励汽车领域非保密、非隐私信息向社会开放，提高二手车市场交易信息透明度，完善信用体系。

对于新能源汽车，《若干措施》明确，要降低新能源汽车购置使用成本。落实延续和优化新能源汽车车辆购置税减免的政策措施。推动居民小区内的公共充换电设施用电实行居民电价，推动对执行工商业电价的充换电设施用电实行峰谷分时电价政策。推动提供充电桩单独装表立户服务，更好满足居民需要。鼓励充换电设施运营商阶段性降低充电服务费，鼓励地方对城市公交车辆充电给予优惠。到2030年前，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量(容量)电费。

为加强汽车消费金融服务，《若干措施》要求，加大汽车消费信贷支持，鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，合理确定首付比例、贷款利率、还款期限。持续深化车险综合改革，健全商业车险费率形成机制，支持保险公司开发新能源汽车充电桩保险等创新产品。严格规范汽车金融市场秩序，不得向消费者强制搭售金融产品服务或违规收取不合理费用。

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