岚图沦为“销量最惨新能源车企”：高端梦碎，只能裁员自救？|次世代车研所:当前信息

文 | 新浪科技张俊

如果用一个词来形容岚图汽车，“惨淡”再合适不过。

(相关资料图)

今年2月，岚图交出的答卷依旧惨淡：交付量相比今年1月环比下降28.5%，成为极少数低于1月春节季销量的新能源品牌。

实际上，从2020年品牌推出以来，它的销量一直未有较大起色。2022年全年销量也仅为1.9万辆，未完成当年销量目标。持续亏损之下，有员工表示岚图已经开启裁员，涉及外呼、销售支持等多个部门。

而更惨的还有岚图母公司东风汽车(600006)集团，多个品牌被传库存高企、停产数周之下，不得不打骨折促销，掌舵8年的董事长竺延风也已提前卸任。

身处困局中的东风汽车集团，还能扶得起岚图吗？

2月销量败者，出海也难救

近日，岚图公布了今年2月的交付数据，共交付新车1107辆，与1月的1548辆相比，环比下降28%。几乎成为2月最惨车企。

值得注意的是，今年1月适逢春节，由于工作日的缩短，各大新能源车企1月的交付量数据都不太好看。而到2月，在大多数车企都触底反弹时，岚图的答卷也很惨淡。

实际上，自成立以来，“惨淡”似乎成了岚图销量的主旋律。

从销量数据来看，2021年岚图累计交付6791辆；2022年，岚图起初定下了4.6万辆的年销量目标，后来又下调至3.1万辆，但即使如此全年交付量仅为1.9万台，仅完成目标的60%。

2022年，岚图为了提升交付量想尽了各种办法。

比如出海。2022年2月，岚图宣布进军欧洲市场，首站登陆挪威；而今年1月，又进入了以色列市场。据悉，其后续还将进入瑞典、荷兰、丹麦。

再比如B端客户。2022年7月，先是芒果TV成为岚图梦想家首个企业用户；当月，岚图还举行了央企、国企、大客户批量采购签约仪式，有超过90家央企、国企和大客户代表出席现场活动，现场大客户签约订购6000辆岚图梦想家。

但从2022年的交付量数据来看，这些举措带来的效果有限。

业界认为，东风汽车集团的优势一直是商用车，在乘用车上也严重依赖合资品牌，因此在高端电动车品牌的打造上，很难一口气吃一个胖子。

持续亏损，员工称“一塌糊涂”

值得注意的是，在销量不达预期之下，岚图的亏损也逐渐扩大。数据显示，2021年岚图全年营收17.67亿元，净亏损7.03亿元；2022年上半年，岚图实现营收18.87亿元，净亏损7.38亿元。

新浪科技获悉，在持续销量低迷和亏损之下，岚图已经开启裁员。

一位员工表示，岚图外呼部门30人整体被裁，上午通知，下午就要收拾东西离开；还有销售支持部门员工表示，上午通知之后，在赔偿不满意的情况下，门禁卡、飞书等权限就被关闭，电脑也被收走，人事还威胁称与劳动保障监察部门很熟，劝员工去告。“每个月连工资都发不明白，销量更不用说，四个字形容岚图，一塌糊涂 ！”

上述被裁的外呼部门员工认为，岚图的困境在于品牌和产品。在品牌知名度上太低，并且产品名称也过于不接地气。他举例，岚图FREE这个产品，大部分客户都不敢读这个单词，有很大的传播阻力；在产品上也亮点有限，“理想已经证明了，6座+大空间+多且大屏幕+大沙发+可油可电（且纯电部分续航比较长）是30万-50万最好卖的新能源车型，为什么就非不跟随，有股诺基亚晚期的执拗。”

目前，岚图的车型已经覆盖SUV、MPV、轿车三个品类，相比蔚小理等造车新势力，品类已经十分完善，但就是难出爆款。今年即将交付的轿车岚图追光被寄予厚望，今年1月，岚图便宣布岚图追光首月订单超10000辆。但值得注意的是，这个订单为小定订单，与真正的交付订单相比有很大水分。

“员工们都在默默期待岚图追光小定转化率高于行业平均水平”，该员工说，但从目前的情况来看，岚图追光成为爆款的概率很低。“庆幸的是现在还有钱赔，不至于到威马这个地步。”

实际上，员工们提到的品牌知名度的问题，岚图CEO卢放也并非完全无意识。他在今年的开工内部信中坦诚，岚图亟待解决的三大问题，即品牌知名度、销售体验和服务体验。

对于品牌知名度问题，他表示，“确实还有很多人不知道我们，甚至在武汉（东风和岚图总部）的知名度，都还没有完全建立起来，这反映了我们工作的失误！”

而在产品方面，他给出的岚图的产品基因是性能驾控、极致安全和中国美学。但实际上，这些却恰恰是用户们吐槽的点。

比如岚图一直在宣传“德系驾控”，这被用户吐槽东风对自己都没信心，“难道它是德系车？什么都是别人的，东风只是组装工厂？”

对于中国美学，卢放曾在微博上专门解释称，中国文化的深邃，和中国文字的美，是“字母+123456789”的车名很难体现出来的。其中FREE寓意自由随心，不断探索；梦想家寓意请梦想入座；追光寓意追光者，自发光。

但被用户吐槽“岚图FREE”的英文命名似乎跟中国美学并不相关。更何况，“德系驾控”跟“中国美学”似乎也是两个完全不同方向的标签。

东风系震荡，还能扶持多久？

卢放曾在接受媒体采访时如此形容岚图：“岚图之于东风，就犹如深圳之于改革开放之初的中国”。

从中可以看到，东风汽车集团对岚图的重视程度。但从近三年来的销量表现来看，岚图无疑让东风汽车集团失望了。

东风汽车集团当前也面临着不小的危机。其日前发布的今年1月产销快报显示，东风汽车集团1月汽车销量为108088辆，同比下降64.4%。具体来看，其乘用车销量同比下滑64.7%，商用车销量同比下滑62.50%，新能源乘用车和新能源商用车也出现了不同程度的同比下滑。

从具体品牌来看，销量也几乎全线下滑。比如东风日产销量同比下滑72.65%，东风本田同比下滑60.57%，神龙汽车同比下滑59.50%。

近日，神龙汽车（东风与标致雪铁龙合资）旗下品牌东风雪铁龙因为降价一事备受关注，东风雪铁龙的一些车型最高综合补贴优惠甚至高达9万元；实际上，除了雪铁龙之外，东风系其他品牌也加入了降价大甩卖，如东风本田、东风标致、东风风神、岚图等也优惠上万元至数万元不等。

有传闻称，东风汽车集团多个品牌停产数周、库存车辆达历史极值，因此不得不在湖北省财政资金的帮助下打折大甩卖。该传闻尚未得到官方证实，但库存一事，在东风汽车集团的2022年半年报中已经初现端倪。其财报显示，2022年上半年东风汽车集团存货增加16.08亿元，2022年6月30日存货周转天数为61天，较2021年同期增加28天。

而除了降价，东风汽车集团近日也发生了人事巨变。东风汽车集团董事长、党委书记竺延风正式卸任，其工作暂时交由现任东风汽车集团党委副书记、总经理杨青接管。

一系列巨变之下，东风汽车集团还能大力扶持岚图多久？岚图又能否走出当前的低谷？一切还都是未知数。

责任编辑：韦子蓉