三条城际铁路同时开工 南京都市圈轨道交通迈入新时代

宁马、宁滁、宁扬三条城际铁路同时开工!

宁句城际、地铁2号线西延线同时开通!

昨天，南京轨道交通迎来“大日子”，都市圈轨道交通由此迈入新时代。

宁马、宁滁、宁扬城际齐开工

宁马、宁滁、宁扬跨市(省)域城际铁路，不仅是列入国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的重点线路，也是南京都市圈一小时通勤网络重要组成部分，建成后能有效串联干线铁路、城际铁路和地铁网络，全面提升多层次轨道交通线网整体功能，推动南京都市圈和长江三角洲加速迈入发展的“快车道”。

宁马城际

起自南京市西善桥站(含)，沿宁芜公路、景明大街、江东大道敷设，有效串联南京板桥新城、滨江新城，安徽马鞍山市花山区、雨山区、当涂县，终点至当涂南站(含)。全线长约54.23公里，共设16座车站，其中地下站4座、地面站1座、高架站11座。车辆最高运行时速120公里。

宁马城际将在构建宁马多层次综合交通走廊，推进宁马同城化发展，加快沿线城镇化进程等方面发挥重要作用。

宁滁城际

起于南京市南京北站，止于安徽滁州市滁州站，全长55.351公里，设车站17座，其中地下站3座、高架站14座，最高运行时速120公里。

宁滁城际对提升江北新区辐射带动力，强化安徽省滁州市与南京江北新区的联系，完善南京北站集疏运体系，推动轨道交通多网融合发展具有关键作用。

宁扬城际

起于南京市紫东核心区东流站，经南京仙林大学城、栖霞区，仪征市城区、仪征开发区，扬州经济开发区、邗江区，止于扬州火车站。线路全长约53.75公里(不含过江段)，设车站16座，其中高架站8座、地下站8座。最高运行时速为160公里。

宁扬城际是实现宁镇扬一体化发展的关键性工程，也是实现宁仪扬沿线城镇带协调发展的牵引性工程，对推进宁扬同城化发展，加强南京中心城区、扬州市中心城区与外围组团的联系，提升轨道交通网络整体效益具有重要意义。

南京地铁集团董事长佘才高表示，开工活动吹响了三线建设的“集结号”。南京地铁集团将充分发挥轨道交通先行优势，推动三条线路高品质建成，同时还将强化智慧赋能，推动三线建设更加经济、环保、智能，为行业树立典范。将充分发挥轨道交通联结作用，推动城市间高水平畅通，真正将马鞍山、滁州、扬州与南京的轨道交通网无缝连接，构建统一指挥、统一调度、统一应急的网络化格局，真正以“轨道交通力量”助力都市圈“同城化”、长三角“一体化”发展。

地铁2号线西延线：

到鱼嘴散步，便捷河西南

昨天中午12点与宁句城际同时开通运营的，还有南京地铁2号线西延线。其西起河西鱼嘴，与已运营的2号线在油坊桥站连通，全长5.4公里，共新设鱼嘴站、天保街站、青莲街站和螺塘路站4站。地铁2号线西延线开通后，从河西鱼嘴到新街口半小时可达，还可与有轨电车1号线、在建的地铁7号线实现无缝换乘，大大方便河西南居民的出行。

昨天下午，在鱼嘴站，记者看到不少前来“打卡”的年轻人。一年多前，鱼嘴湿地公园的江景和夕阳就在网上走红。“在抖音上看到鱼嘴的夕阳很美，早就想到现场看看。”95后女孩凌玲对记者说。

不只是年轻人，在鱼嘴站，记者还遇到3个平均年龄70岁的“老男孩”。带队的丁先生今年75岁，他告诉记者，“我们3个昨天就约好了在油坊桥站见面，今天一起坐地铁去鱼嘴。我们都退休了，有时间就约了玩玩嘛，先去鱼嘴湿地公园，马上再坐地铁去句容逛逛。”

在河西CBD的上班族也充满了期待。“这下方便了，以后午休时间就可以坐2号线直达鱼嘴，到湿地公园散散步，在江边吹吹风。”在河西金融城某公司上班的陈女士一脸憧憬。

宁句城际开启“双城生活”

昨天中午12时，满载着乘客的丁香色列车准时从马群站缓缓开出，奔赴句容站，至此，南京、句容两地市民期盼已久的宁句城际正式开通。

与S6同时开通的，还有地铁二号线西延线。南京地铁运营总里程由此达到427公里，车站总数由174座增加至191座。这是自2018年5月宁溧城际开通后，南京时隔3年多再次开通新线路。

76岁的许先生举着自拍杆，从马群站的进站大厅乘坐扶梯走到站台厅，一路用手机拍摄刚刚开通的S6号线的车站。他激动地对记者说：“我2005年从市中心搬到锦绣花园，就盼着这条地铁线呢!现在出小区就是麒麟门站，我专门到马群来坐个全程，好好感受一下!”许先生的两个妹妹都住在句容碧桂园凤凰城，“这下走动起来方便多了!我现在就准备去两个妹妹家玩玩。”

家住马群天泓山庄的周女士儿子在碧桂园国际学校读书，她每到周末接送孩子都会遇到大堵车。“现在S6开通了真是太好了，在黄梅站下来走几百米就到学校门口，不仅快而且舒适安全。孩子以后可以自己坐地铁上学，比之前方便太多了!”周女士说。

S6号线(宁句城际)起于南京东部综合换乘枢纽马群站，途经麒麟、汤山、黄梅、句容北部新城、句容城区，终于句容高铁站。线路全长43.59公里，共设车站13座，其中地下站7座、高架站6座;南京段包括马群站、百水桥站、麒麟门站、东郊小镇站、古泉站、南京猿人洞站、汤山站、泉都大街站8座车站，句容段包括黄梅站、童世界站、华阳站、崇明站、句容站5座车站;平均站间距3.633公里，最大站间距7.422公里(泉都大街站至黄梅站区间)，最小站间距1.285公里(百水桥站至麒麟门站区间)。车辆采用市域B型车，列车最高运行时速为120公里。

宁句城际采取快慢车运营模式，从句容南站至南京新街口仅需58分钟，两市“一小时通达”的美好蓝图变成了生动现实。

宁句城际的通车，意义远不止此。作为《南京都市圈发展规划》　获国家发改委批复后通车的首条跨市域轨道交通，宁句城际通过“多网融合”的规划设计理念，有效拓展各层次轨道交通的辐射半径和功能价值，构建了跨市域的市域郊轨道层次——宁句城际的终点站句容站，同时也是在建的南沿江铁路的句容高铁站，未来，高铁和轨道交通将实现便捷换乘;同时，宁句城际还与南京的城市轨道交通、有轨电车、公交等在马群枢纽衔接，打造了南京都市圈东部市域郊综合立体的交通体系。它的开通运营，开启了南京、句容市民轨道上的“双城生活”，不仅对打造都市圈“一日生活圈”“一小时通勤圈”有着重要的示范引领作用，也对宁句同城化、宁镇扬一体化发展具有非常积极的促进作用。

佘才高介绍，宁句城际采用的统一规划、建设、运营管理，以及组建项目公司进行集中运作的管理模式，为后续都市圈轨道交通线路建设提供了宝贵的借鉴。

乘车小贴士

S6号线(宁句城际)首班车双向自马群站、句容站6:00对发，末班车句容站22:00发车、马群站22:30发车，快车单程运营时间约35分钟，常规列车约40分钟。

早高峰采用单向加密方式，句容站至马群站方向最小行车间隔8分钟，平峰间隔11分30秒，晚高峰行车间隔9分12秒。为进一步提高通行效率，9:00-16:00马群站、句容站每个整点均组织快车对发，每日共开行8对，快车在古泉站、南京猿人洞站、汤山站、童世界站和华阳站不停站通过。

目前，南京地铁实行按里程分段计价票制：起步价2元可乘4公里，4公里以上部分，每增加1元的晋级里程为5、5、7、7、9、11、13、15公里。S6号线开通初期，从句容站乘坐地铁换乘2号线至新街口站票价9元。(冯兴)