雷克萨斯为2021年创造了新的入门级紧凑型

据该公司欧洲老板称，雷克萨斯正在开发一种新的入门级紧凑型号，以取代老化的CT 200h。

在英国老板Ewan Shepherd今年早些时候首次暗示这款车之后，Pascal Ruch在2019年日内瓦车展上证实了发布尺寸小于新款UX SUV的车型的计划 。

尽管在2011年推出，CT 200h仍将继续销售两年。因此，新车型预计将在2021年推出，几乎肯定会基于丰田新的TNGA平台，该平台应该提供比今天的汽车更好的内饰包装。

然而，目前尚不清楚的是雷克萨斯是否会保留CT 200h的掀背式车身风格，或者转向更具交叉形状的车型。我们知道它将提供某种形式的电气化，这样的汽车可能是雷克萨斯期待已久的第一款EV。

Ruch还宣称雷克萨斯已经为即将到来的混合革命做好了准备，同时也表明汽油电动车型仍然是该品牌全球产量的重要组成部分。

尽管雷克萨斯在欧洲被称为混合动力品牌，但Ruch表示其2018年全球销量达到创纪录的69.8万辆汽车中仅有182,000辆是汽油电动车。

其中一个原因是对电池供电有一些限制; 另一个原因是，美国大市场的雷克萨斯混合动力车份额仅为10%。Ruch补充说，长期计划是让雷克萨斯在全球范围内实现50%的混合生产份额。

欧洲是雷克萨斯混合动力车型的最大市场，汽油电动车占76,000辆销量的75%以上。在英国，雷克萨斯的销量接近100%。计划是欧洲销售额将继续增长五年，并在2019年扩大至90,000台 - 在新的UX紧凑型跨界车的帮助下 - 2020年将达到100,000台。

“欧洲对雷克萨斯具有重要的战略意义，因为它被视为技术和设计的领先地区，”Ruch说。“我们的混合动力车销量在欧洲最高，中国和日本将使[内燃机]电气化，而现在更广泛的美国市场正在以混合动力车开始。”

Ruch告诉Autocar，丰田集团在车队二氧化碳方面领先于欧洲市场，并且正在“顺利”实现即将到来的2020/21欧盟二氧化碳排放法规。“我们将专注于插电式混合动力车，某些电动汽车以及最终燃料电池汽车的核心战略，”他说。

事实上，汽车分析师Jato Dynamics的新数据显示，丰田品牌在2018年的平均车队平均燃油量为99克/公里，仅次于特斯拉和斯马特(89.9克/公里)。