大众的新高尔夫车将使用V2X进行无线对话
大众汽车最受欢迎的最新一代高尔夫将具有使用称为V2X的无线技术与其他汽车直接通信的能力，V2X是一切车辆的缩写。该技术的追赶速度很慢，但有可能降低事故发生率，这就是大众汽车将其添加到欧洲汽车中的原因。
高尔夫是第一个具备V2X功能的主要汽车模型，大众汽车及其V2X芯片供应商NXP Semiconductors希望这一里程碑会鼓励其他人效仿。具有V2X通信功能的车辆和基础设施(如交通信号灯)越多，它变得越有用。
大众汽车车身开发部负责人约翰尼斯·内夫特(Johannes Neft)在周一的一份声明中说：“大众汽车将这项技术包括在内，该技术不收取任何用户费用，这是加快欧洲V2X普及率的一项标准功能。”
V2X可以 通过让汽车同时在各个方向上更好地关注周围环境，而不会像驾驶员一样使人昏昏欲睡，从而彻底改变汽车安全性。V2X也可能成为自动驾驶汽车的重要基础，尽管Waymo和Cruise之类的领先公司目前还没有指望它。
但是，有两种不兼容的V2X技术版本：较旧的V2X标准版本的Volkswagen和NXP认可(基于Wi-Fi网络的一种变体)，以及一种新的称为C-V2X的版本，其使用与手机相同的移动网络技术。
较早的标准在欧洲被称为Wi-Fi-p和pWLAN，在美国被称为数字短距离通信(DSRC)，已经开发了大约二十年，但是除了口袋里的东西还没有流行。
C-V2X的优势在于，无论如何，技术汽车都可以直接内置，因此它们可以下载软件更新，刷新地图和路况数据，并向乘客提供流视频。C-V2X也得到了强大的无线网络行业参与者的支持，这些参与者现在急于推广其新生的5G网络的新用途。
今年早些时候， 丰田“暂停”了采用DSRC 版本的V2X，这对该技术造成了重大打击。同时，福特汽车公司是C-V2X的 热心支持者，尽管存在监管不确定性，但计划从2021年开始将其应用于汽车。
V2X包括各种方面：V2V(车辆到车辆)，V2I(车辆到基础设施)和V2P(车辆到行人)通信。
