2020宝马7系插电式混合动力车的续航里程很差

当宝马透露改款的2020 7系时，讨论的最大话题是前方的大型肾脏格栅。但是宝马在引擎盖下进行了一些有趣的更改，包括为插电式混合动力车型使用新引擎。新款740e xDrive iPerformance中的3.0升直列六缸发动机取代了即将上市的740e中的2.0升四缸发动机。通过增加两个汽缸，现在的7系列插件具有389马力和442 lb-ft的扭矩，而去年的型号为332 hp和369 lb-ft的扭矩更强大。

附加动力确实为性能带来了奇迹，现在0-60英里/小时仅需4.9秒。宝马客户可能会抱怨7系插件的功能不够强大，这就是为什么它现在拥有更大的引擎的原因。升级到更大的电机只是一个问题，燃油经济性现在更差了。

的EPA已经额定2020 745e的xDrive iPerformance在所组合的周期，这是比27英里的等级为传出740e更糟仅22英里。尽管燃油经济性实际上有所下降，但宝马确实配备了更大的12.0 kWh电池，而旧模型中只有9.2 kWh。如您所料，更大的电池为新车提供了更长的全电动行驶里程。

好吧，当我们说更长的距离时，新车仅靠电力就可以行驶比旧车远两英里。2020 745e xDrive iPerformance在启动汽油发动机之前仅能行驶16英里的电力，以使EPA估计的行驶里程达到290英里。沃尔沃S90等其他插电式混合动力轿车可行驶21英里的电力，平均燃油经济性接近30 mpg。起价为96,445美元，我们开始质疑为什么有人会想要插电式混合动力7系列。至少有资格获得$ 5,836的税收抵免。