郑州暴雨致40万辆车受损 二手车商跨越3000公里来淘车

一场特大暴雨，将人类的渺小无助暴露无遗。

郑州暴雨过后，上吨重的汽车在洪水裹挟之下堆积在一起，就像被孩子丢落的玩具随意堆放，这样的照片在网络上随处可见。

据河南省汽车行业协会统计，郑州目前共有40万辆车因灾受损，河南保险机构共接到理赔报案41.23万件，初步估损约为98.04亿元。

“楼下的几个修车铺爆满，满街都是修车的”，家住郑州的韩瑞秋被眼前这一幕深深震撼，在4S店、马路边，排队修车的车主们打开汽车引擎盖，取出座椅、脚垫在阳光下集体晾晒，“少说也有一二百辆”。

对于泡水车车主而言，找拖车、修车、卖车，原本简单的一件事，如今演变为一场漫长的拉锯战。

韩瑞秋被告知，保险公司派拖车来需要1-2天;如果找私人拖车，需要花费1000-3000元不等(通常2.5吨以下小型车辆，在城区道路拖车的费用是200元)。修车更是熬人，“我去4S店里修车时，店里已经收到100多辆泡水车，工作人员告诉我，要修好我的车，最快也要等1个半月。”

由于排队时间过长，一些车主索性将车辆直接转手。在郑州街头，车主们给泡水车贴上了“此车出售”的字条，五至八折贱卖。

嗅到商机的二手车商闻风而动，有二手车商向未来汽车日报透露，郑州的受灾车辆大约有数十万辆。如果按照一辆泡水车利润为1万-2万元粗略估算(二手车商估算的利润)，潜在收益规模至少有数十亿元。利益驱使下，就连远在3000公里之外的新疆二手车商也涌入郑州市场，渴望分一杯羹。

一场暴雨损失100万

7月20日傍晚，一直在家躲雨的赵澄接到了小区物业的电话，车库开始进水，物业让业主赶紧下楼。据赵澄回忆，当时电梯已经停止工作，他与几位业主打着手电，摸索着进了车库。

赵澄放下电话就赶往车库，也就几分钟时间，积水已经没过了他的保时捷帕拉梅拉半个轮毂，并且积水还在持续上涨。不敢耽搁的赵澄急忙将车子打着火，在物业人员的指引下开到安全地带。幸运的是，由于“抢救”及时，车子涉水程度并不深，赵澄的帕拉梅拉车况尚好。

暴雨时远在外地的其他业主就没有赵澄那么幸运了。暴雨结束后，物业花了大约一周时间才将车库的积水抽干，那些没能及时开走的车辆被积水便整整泡了一周。“不少邻居反应，泡在车库里的不乏几十万甚至上百万的豪车。”

赵澄的邻居沈君就是其中之一。暴雨当天沈君在老家办事，无法赶回郑州，其停放在车库的路虎揽胜没能幸免于难。

等到沈君赶回家，发现车内到处都是残留的淤泥，从淤泥的痕迹可以判断，积水曾没过仪表盘。虽然立刻联系了保险公司来处理，但沈君更希望这辆车可以走报废程序。“已经泡透了，零件损坏程度暂不清楚，车里弥漫着一股‘臭水沟’的味道，真不想要了。”

由于泡水车辆太多，所以定损时间很长，沈君不得已“给定损员发了1000元的红包，又塞了一条烟才确定车辆报废”。最终，保险公司拉走了这辆揽胜，沈君得到了保险公司近30万元的赔付款。“买这辆车落地130多万，一场暴雨让我赔了100万。”沈君苦笑道。

另一位车主杜康遭遇了与沈君相似的事，他的大众途锐购于六七年前，入手价90多万元，“暴雨后我见到它时，雨水已经淹没方向盘，成了彻底的泡水车”。

由于缺乏防涝演练的经验，郑州多个小区损失惨重。比如瀚海晴宇小区，地下车库有三层，大约200多辆车被淹。据大河报报道，业主们保守估计，车辆损失至少1个多亿。商都家园小区更惨，有600多辆车被浸泡。“现在反思，如果物业在车库门口堵一堵、垒一下，或许能避免损失。”

保险公司看过杜康的车后，告诉他车子可以修，但最好选择报废。因为这辆车的受损额度约为20万元，远不够维修费用(有专业人士估测维修费用需要大几十万元)。最重要的是，车泡水后，即便修好，杜康也总感觉不安全。

相比经济型汽车，沈君、杜康这样的豪车车主损失更大。有汽车保险负责人告诉未来汽车日报，车子被积水浸泡一周左右，或浸水深度达到仪表盘时，基本上只能走报废流程。即便保险公司按照全损赔付，那些豪车车主依然要承担巨额亏损。因为“全损赔付赔的是车辆本身的价格，不包括购置税等额外费用。”购买豪车要缴纳的增值税等多种税款，可达到车价的20%甚至更多。

那些没有购买保险的豪车车主，车辆报废之后再卖车“价格基本与卖废铁无异”。

二手车商跨越3000公里来淘车

暴雨过后，李越经营的二手车店热闹起来。

不少车主托朋友找到他，咨询泡水二手车的转手价格。仅7月30日一天，便有七八位车主前来询价，“品牌各式各样，从五菱到宝马都有”。

更多遭受暴雨洗礼的车安静地停放在郑州东四环桥下的停车场，这些车基本都处于待售状态，如果最终被保险公司认定可以走报废流程，那么车辆的剩余价值将由残值商决定，残值商将尽可能压榨车辆的剩余价值，那些专门倒卖泡水车的二手车商和少量个人买家也闻风而来。

李越最近接手的泡水车是一辆丰田凯美瑞。这辆车原本卖18万元左右，但在暴雨中被雨水浸泡至中控台，现在只值8万多元。“这辆凯美瑞是混动的，且电池受损，维修费用要5万多元”，还不如卖掉。

买卖泡水车时，原有的二手车价格体系不再适用，一辆2014年的奥迪A4L只需要7万元，同样标价7万元的还有2019年产的特斯拉Model 3，如果有10万元甚至能买到一辆2013年的宝马740。如果是常规二手车，买这些车至少需要两倍以上的价格。

“不过，我们店不收泡水车，如果车主执意要卖，会介绍给外地同行，绝大多数购买车损险的泡水车都被4S店或保险公司收走了。”

的确如李越所言，郑州的泡水车大多流向了外地。二手车市场有个不成文的规定，本地二手车商不接本地的泡水车。据李越透露，暴雨过后，大批有实力的二手车商第一时间赶来郑州收车，他们来自山西、陕西、广西、内蒙古等地，甚至有新疆的商贩跨越3000公里赶来。

不远千里来相会，自然是有利可图，且利润相当可观。

通常卖7万-8万元的精品车，泡水后收购价基本为1万-2万元，假设维修成本2万元，最终出售6万元，这其中的利润空间要比普通二手精品车高很多。一位业内人士透露，专门倒卖泡水车的二手车商疯狂涌入郑州，有的派人过来收车，有的直接线上打款，用板车把泡水车收走，最开始的那几天一天便能赚20万-30万元。

“泡水车的利润还是很可观的”，在二手车行业摸爬滚打多年的段飞感叹。

二手车商收回泡水车后，进行维修、包装、再售卖。那么，这些泡水二手车到底卖给了谁?据段飞所知，卖给了那些“对二手车有需求但是又没有鉴别能力的客户”。二手车一车一况，一况一价，在二手车商眼中，“碰到‘小白’客户，利润更大”。“普通消费者买泡水车门槛很高。一定要‘物理级’懂车，最好带着专业修车师傅，且有自己的修车资源，不懂车的‘小白’建议不要买。”

在这个灰色产业，收益和风险成正比。段飞透露，不少二手车商为了获取更高利益，把泡水车翻新后当正常二手车出售。

韩洋坦言，二手车行业非常细分，有专门玩事故车的，有专门玩泡水车的。泡水车也分等级，高端车利润高，不过维修风险也更大，需要花费更多精力，零件更换费用也贵，并且卖一辆高端车需要的时间远长于普通精品车，有些甚至要3-6个月才能卖出去。

因此，低端泡水车更受二手车商欢迎。(李玉鹏 吴晓宇 苏鹏)