每日速看!岚图布局定制生态，电动车改装潜力几何？

成都车展上，旨在做“用户型科技企业”的岚图汽车，发布了中国汽车品牌首歌个性化定制生态，可提供“前装”、“后装”服务。

岚图官方定制平台推动落地。用户就此可规避个人合规改装面临的品类少、登记备案麻烦、市场混乱、改装后没有质保等痛点，可在享受稳定量产品质的同时，感受“千人千面”的产品体验。

(资料图)

同时发布的，还有限量限量3000台，性能级智能电动SUV岚图FREE个性化定制版“岚图FREE DNA”。

为什么要推出定制化？

岚图汽车销售服务有限公司副总经理刘展术表示，“是基于对年轻人群的洞察，希望满足他们个性表达的需求。大家以前有一个成见，觉得电动车不适合改装，没有办法做改装文化，我们觉得电动车也是可以玩起来的。”

岚图坦言由于工程师文化属性，令其总是一头钻进务实与理性，却很少对外“讲故事”。

比如，很少人知道岚图有自己的原生智能架构ESSA，这有利于其快速推出不同品类的产品。比如，岚图梦想家要去做中国首个尾部碰撞试验，以证明其解决了很多汽车品牌没有解决的汽车第三排座椅安全问题。

谈及销量和营销，岚图的态度很踏实：我们不求新奇，先把课补上。

刘展术表示，虽然MPV市场整体下滑，但是豪华MPV增势非常猛，“6月份销量增长了33%，7月份增长了50%，8月份到目前为止增长两位数是完全没有问题的，目前岚图的势头每一个月都在一直在往上走的状态。”据悉，11月份的广州车展岚图将推出第三款车，应国内第一个基于SOA架构的车型。

以下是访谈实录：

问题：官方定制化生态推出的原因和意义各是什么？定制化与规模化生产过程中，如何兼顾高效？

刘展术：主要有几个思考，第一个我们基于对年轻人群的洞察，越年轻的用户对于个性化的需求是越多的，这是一种表达。

第二个，车型方面采用比原版FREE更夸张的造型，这是年轻人非常喜欢的。前脸把传统的进气格栅缩小，增加了侧边两个进气口，让它的力量感更强；车身侧面选择了一种很有飘逸感的车身线条和外包围装饰；尾部又回归到了天圆地方的圆润。

第三个，整体性能有非常大的提升，这是为什么要推出这个车型，为什么要推出个性化定制生态（的原因）。之前有很多“发烧友”在后改时遇到很多麻烦，我们推出的是前装的一个改装，一部分满足共性的需求，个性化需求方面我们后面还有后装的个性化定制，前装和后装是合在一起的。

从行业角度来看，我们应该是汽车行业第一个前装的定制生态，以前是没有公司这么玩过，FREE DNA和梦想家这两款车都有不同的合作伙伴在参与共创，我们也希望能够把定制生态或者说电动车的改装文化再强化一下。大家以前有一个成见，觉得电动车不适合改装，没有办法做改装文化，我们觉得电动车也是可以玩起来的，目前有好几家生态伙伴，和我们一起在运作生态。

问题：官方对于新发布的两款车型的销量预期是怎样的？

刘展术：今天发布的FREE DNA限量3千台，我们是做一次试水，如果这一次表现非常不错，我们续会推出更多不同的版本。

岚图在布局上有SUV、MPV、轿车，后续我们会推出更多丰富的产品。值得说的是，11月份的广州车展会为大家带来岚图的第三款车，应该也是国内第一个基于SOA架构的一款车型，这个是大家可以期待的。

问题：在新造车业务推进方面，面对行业压力与销量的现实问题，岚图的方案和打算是？

刘展术：关于销量，先给大家交个底。我们从6月份销量增长了33%，7月份增长了50%，8月份到目前为止增长两位数是完全没有问题的，目前岚图的势头每一个月都在一直在往上走的状态。

梦想家上市后的热度比预期的更好一些，目前还处于供不应求的状态。如果梦想家的交付能力上来，我们还会向上再走一个台阶。

另外，那么多兄弟公司出了新产品，我们怎么去应对？这个赛道其实是在变大的，并不是更多人进入一个狭小的赛道。举个MPV的例子，传统意义上来说MPV是一个下滑的市场，但是如果你去看六座的中大型MPV和SUV，尤其是豪华级别，那个增势非常猛，也就是说这是一个增量市场，我不担心有更多的竞争者进来。

全球总体趋势是由燃油车向电气化在转变，尽管当前电动车的渗透率是25%-35%，但从另一角度，70%的人还在开燃油车，这个市场还是非常大的。CEO卢总也说了，岚图坚持长期主义，赛道的变化其实是一轮新的洗牌，马拉松比赛的前100米，大家其实都刚跑出去，我们很乐意看到竞争。另外，岚图汽车也有足够的资金、技术和人才来支撑住这个赛道来走长期主义。

问题：岚图品牌针对年轻人的营销有怎样的考虑？怎么让年轻人认识、了解、喜欢我们的品牌和产品？

刘展术：这也是我很想沟通的问题。岚图的原生智能架构叫ESSA。大家可能都听过通用的奥特能，吉利的浩瀚架构，这几个架构有一个共同的特点：一个平台可以干ABCDE车。一个平台可以干SUV，轿车，皮卡，不同的都可以干。

其最大的特点，从燃油车造车的开发周期，从通用的GVDP，大众PEP，4-5年的开发周期可以缩短到2-2.5年，目前有这个能力的车企在全球一只手都数得过来，很多大集团推出原生智能架构的时间是往后一延再延的，其实岚图在这一块非常领先，基于这个架构我们有能力很快速的推出不同的产品。

但目前岚图的三大痛点，第一个是知名度，第二个尊贵度的问题，第三个是销量的问题，这三个是最核心的问题。

知名度的问题，目前我们先不去豪言壮语说，一夜让所有人都知道，我们目前的策略是，占岚图销量50%的8个重点城市全部打透。

第一站是武汉，我们六七月份在武汉投入了非常多的资源与精力去沟通。第二个就是北京，此外还有上海、广州、深圳、杭州、成都，尤其成都是我们FREE的第二大市场，我们非常重视这个市场。我们将向重点平台，重点地区、重点人群、重点突破、一城一城的去攻，从目前来看我们这个策略比较好实现，重点市场的销量占比一直在往上走。

关于年轻化的问题，为什么要提出FREE DNA版本，就是为吸引更多的年轻人。后续我们将会在年轻人比较喜欢的平台，比如小红书、抖音等相继发力，我们基于国家的站位，也基于年轻人的喜好，两只手同步在用力，目前是刚刚开始。

前一段时间，电影节百花奖在武汉，很多人看这个颁奖记住了梦想家这款车，我们想用更多的一些基础的功课把它补好，我想这个局面会一步步的打开。

提问：今年被视为MPV元年，梦想家入市很早，其竟品的MPV车型也很火，目前梦想家有没有市场策略的调整？

刘展术：今年的MPV市场在被拉大，而不是在原来的赛道不动所以我不是特别担心。所有的营销战略最后还是落到产品本身，看完市场是所有MPV车型之后，我们很有信心因为梦想家这个产品是很能打的。

岚图设计的MPV更像轿车流线的造型，操控性在MPV里面是非常好的，传统MPV需要的舒适、空间，梦想家5.3米的车长。还有一条我们可以傲视整个MPV市场的就是安全线，MPV跟轿车、SUV还不太一样，它对安全性要求是非常高的。我们有两个点可以讲：

第一，我们是一体化热成型激光焊接的门框结构，强度2000兆帕，大家都知道飞机起落架的强度1500兆帕，这个意味着不管是侧、正、后发生撞击都没有问题。第二，我们在下月会做中国首个尾部碰撞实验。为什么我们敢做呢？因为所有车第三排的安全性很多公司都没有解决掉这个问题，目前我们完美解决掉这个问题。大家可能会看到我们后备厢有一条钢梁，很多人觉得为什么不放平，那个是保护第三排的，为了全车人的安全考虑。

具体的营销动作我们想的就是，我的梦想家的梦想是有一天在各种高端的政商论坛以及明星影视金鸡奖、百花奖这种都能够出现梦想家的身影。梦想家核心以商务的场景，同时也是非常适合家庭的一款车。

提问：岚图在品牌建设方面的思路是什么？产品和营销方面，岚图是更多是对标造车新势力，还是兄弟央企和国企？

刘展术：我们把自己叫做造车新“实力”，实际的实。

我看了所有的数据，不管用户来源、前一台车的使用车型、用户决策因子，还是用户考虑的用车场景，这些因素决定了岚图不应该也不会成为蔚小理，因为我们的基因不一样，也不可能成为阿维塔，它是一个合资的公司，我们也不可能成为上汽，它是一个地方国企，而我们是一家背靠东风的央企，我们的定位是国家高端新能源品牌。

就像解决特斯拉是蔚小理的问题，岚图有自己的使命与定位：与全面电气化后的ABB正面竞争。这也是我们为什么成立岚图品牌，推出当前这款车型的原因。

岚图FREE开发之初对标的是Q5L和奔驰GLC，如果各位开过岚图FREE就会发现，无论操控、性能、空间，还是底盘的稳定性以及舒适度方面，我可以非常自豪的说，我们做得非常好。

另外，整个车的做工和机械素质完全不亚于ABB，我们在性能和智能化的水平上，还有一个非常大的提升，大概是央企、国企，或者是自主品牌里面卖得最贵的几个品牌之一（平均成交价FREE是33.4万，梦想家约42万），我们希望能够成为中国真正高端的新能源品牌，调整了整体定位，因为思路理清楚了，才好往前出发。