焦点资讯：2022年大事记|零跑汽车：首发CTC技术，单月破万，港股上市

对于零跑汽车而言，2022年是个值得庆祝的一年。这一年，零跑汽车厚积薄发，实现了单月销量破万，还摘得4月单月新势力销冠，并且成为第五家达成“10万辆”里程碑的造车新势力。销量的增长和港股的上市，让零跑汽车站在了新势力第一阵营的位置。近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，此篇就带您回顾零跑汽车在2022年发生的那些大事儿！

【资料图】

零跑月销首破万

4月1日，零跑汽车正式发布2022年3月交付数据，当月共计交付10059台，首次突破万台大关，迈入造车新势力第一阵营。环比增长193%，月交付量同比增速连续12个月超200%，2022年第一季度累计交付量同比增长410%，整体发展加速向前。

零跑首发CTC电池底盘一体化技术

4月25日，零跑汽车正式对外发布其智能动力CTC电池底盘一体化技术，并宣布将在旗下中大型轿车零跑C01上率先量产应用，这意味零跑汽车将成为国内首家量产CTC电池底盘一体化技术的车企。

资料显示，CTC技术即“cell to chassis”的缩写，从英文字面可以很直观地看到，cell指的是电池单体、chassis就是底盘，这项技术是将电池电芯直接集成到整车底盘上。

在CTC技术发布会上，零跑汽车创始人朱江明提到，早在2016年，其亲眼见证了智能手机由可拆卸电池，迅速迭代为集成式电池的整个过程，因此旗下动力电池团队以智能手机的集成式电池设计为灵感，开始着手研发CTC底盘一体化技术，经过6年攻坚克难，才得以成功推出。

图片来源：零跑汽车

首摘新势力单月销冠

5月初，各大造车新势力发布月度经营数据。数据显示，零跑汽车交付了9087辆新车，同比大涨了220%，尽管月销没有再度突破万台，但是其仍成功夺得造车新势力榜首的位置，一举超越蔚小理等一线新势力品牌。

对此，零跑汽车表示，基于全域自研，零跑在供应链的选择上采取多供应企业、多区域规划，有效改善了疫情对供应链保供的影响。

零跑第十万辆量产车下线

6月28日，从零跑官方获悉，零跑汽车第十万辆量产车正式下线。零跑也成为继“蔚小理哪”之后，第五家达成“10万辆”里程碑的造车新势力。

对于新势力品牌而言，累计下线10万台量产车是一道非常重要的坎，如果能够跨过这道坎，则说明这家造车新势力突破了“生死线”。随着十万台销量的达成，很显然零跑汽车已迈过了这个坎。

从2019年6月28日首台量产车S01下线，到2022年6月28日第十万辆量产车零跑C11性能版下线，历时三年，零跑完成了从0-100000的跨越。

零跑C01发布

9月28日，零跑C01召开了上市发布会，新车补贴后的官方指导价为19.38万元-28.68万元。发布会上，零跑汽车还推出了最高20000元的限时减免政策（其中包含了整车减免10000元）。

官方信息显示，自5月10日开始预售以来，其预售订单量已突破10万辆。朱江明此前曾表示，不管是配置、豪华程度，还是智能化水平，零跑C01都已经达到甚至超过了原来40万元以上的燃油车，而对应的售价则是传统燃油B级车的价位。

零跑港股上市

9月29日，零跑汽车正式在港交所上市，成为继蔚小理之后，第四家上市的造车新势力。据悉。本次零跑的成功上市，打通了境内新势力主体直接赴港上市融资的通道，成为新势力境内主体赴港上市第一股，亦是港股市场中唯一一家以中国公司架构上市的新势力车企。

零跑汽车发售价为每股48港元，上市首日破发，截至当日收盘股价跌至31.90港元，跌幅33.54%。对于公司股价首日破发，零跑汽车董事长朱江明表示，“确实一个不是很好的时间段，因为全球形势动荡，处在下行通道。 但我们选择上(市)，主要原因是我们不在乎当下的时间段，这是一个长跑。 我们更关心的是真正的质量如何，尽快拿到我们的市场份额。 ”

图片来源：零跑汽车

零跑C11增程版将于2023年第一季度交付

12月20日，零跑官方发布，C11增程版将于2023年第一季度交付，根据此前透露的消息来看，新车或将推出7款外观颜色和4款内饰颜色可选，搭载由1.2T增程器和电动机组成的增程式混动系统。续航方面，零跑C11增程版在CLTC工况下纯电续航里程为285km，匹配容量为43.74kWh的三元锂电池组，综合续航为1024km，百公里能耗为21.6kWh。