只卖20万的理想L5“曝光”了？李想的答复却是这样

近年来，随着国内新能源汽车的飞速发展，新兴的自主新能源品牌也是“如雨后春笋”般不断涌出，并推出了琳琅满目的车型。当然了，这自然也离不开理想汽车。

2023年1月，理想汽车CEO李想通过媒体平台公布了理想汽车各款车型的定位和规划，其中还提到了全新的理想L5车型，该车消息是首次进行曝光。有趣的是，新车定位中型车，但并非以SUV形态出现，售价将在20~30万元区间。

在该帖发布后，不少网友表示对理想L5产生了浓厚的兴趣。从数字大小命名的顺序来看，理想L5是在理想 L6还没开卖的时候，就被官宣证实了该车型的存在，相信未来理想L5会是一辆以性价比走量的车型，是年轻人的第一辆“理想”车型。

(资料图片)

正当大家对理想L5充满了遐想的同时，近日微博博主@Sugar Design制作了一组理想L5渲染图，从图片来看新车确实颇有理想家族式设计的味道。值得一提的是，理想汽车CEO李想也在帖文中附上了评论。

那么理想L5真的长这样吗？李想又做出了怎么样的回答，今天我们一起来聊一聊。

理想L5渲染图“曝光”

记得在上个月月底，理想CEO李想发布了关于理想L系列车型的全新信息，计划未来理想汽车推出理想L5、理想L6、理想L7系列车型，而本次网上流传的相关信息，就是理想汽车目前价格最便宜的车型。

从博主发布的图片来看，新车在外观设计方面采用了理想目前最新的家族化设计风格，与在售的L8、L9车型相似的贯穿式前LED灯组亦能在新车中找到，前脸的设计较为时尚，科技氛围很浓郁。

由于新车“定位”是一款中型轿车，该车的设计更为扁平化，整体确实有种耳目一新的感觉。从作品细节中可以看到，新车采用了隐藏式门把手设计，同时在车顶处我们可以发现新车配备了激光雷达，不过这里值得一提的是，新车并没有采用了溜背造型。

虽然此次博主也没有设计内饰，但缸哥在此推敲，新车很大概率会沿用理想家族式的设计布局，沿用双联屏设计，并且还会加入众多不同的流行设计元素，使得新车会更加动感时尚，科技感满满，想必理想L5同样也不会令消费者失望。

相信各位看了渲染图后意见不一，认为理想L5的设计还能呈现出不同的元素，当然这里理想CEO李想也参与了讨论当中。

由于理想L5的“渲染图”过于耀眼，理想汽车CEO李想也关注到了这组作品，并且在帖文下方评论道：“P个Wagon看看”？

或许是这样的言论，令不少网友认为理想L5可能不是以轿车的形态出现，甚至也有可能是猎装车型。但无论如何，理想L5确实是令人浮想联翩，最后大家认为理想L5到底会是台什么车型呢？

以价格打动人真能行吗？

在大部分人的理解中，造车新势力的三大特征莫过于：配置高、科技感强、价格高。纵观目前国内一线“蔚小理”品牌，车型平均价格已在30~40万元之间，而且不少新势力品牌价格都较为突出。

这里我们以理想汽车为例，目前在售的理想L8、L9两款车型价格大约在40~50万元。不过，全新的SUV理想L7官方指导价仅需33.98~37.98万，据悉理想L7还将会推出一款没有空气悬挂和电吸门之类的舒适配置，价格将会降至30万元，很显然理想L7价格的下探就是为了吸引更多消费者的眼球。

同样价格下探的不单只是理想L7。近日，关于中型SUV理想L6的最新消息，新车售价会在30万元以内，而理想L5的入门价格仅需20万就能实现。要知道，这样的做法可谓是打破了新势力价格高的“魔咒”。

关于价格的不断下探，其实有几个点还是值得我们关注的：

第一点，低价提升品牌销量。我们首先参考理想L7，虽然后续计划推出的入门车型没有配备空气悬架、电吸门等部分配置，但是价格真的放在30万元左右，缸哥觉得对于汉兰达、探险者等这类的选手都会感到一定的压力，因为理想L7在空间和舒适性以及智能化上都要超越不少同级车型。

同样，理想L5的价格放在了20万元左右，那可谓真的是“降维打击”了。理想L5除了丰富自身的产品实力之外，这个更低廉的价格还能满足到更多用户的需求，相信接下来车型一经推出，理想汽车的销量会有所上升。

第二点，老车主的脾气。关于理想L5，李想透露会坚守价格在20~30万区间，其实这是一个好消息也是一个坏消息。对于准车主而言，听到这个消息后确实心里会乐开了花，仅需这个价格就能拥有一线新能源品牌的产品，但是对于老车主而言，这未必是一个振奋人心的消息。

大家还记得前段时间的理想ONE降价事件吗，当时引起了众多车主们的维权，所以说理想汽车是坚守不住价格的。随着理想L5价格公布以及市场上的竞争车型越来越多，不排除当L8，L9换代升级的时候，价格会下调，难免再次发生“理想ONE降价维权的情况”。

但不管结局如何，可以预测的是，接下来一场新的电动车“价格战”即将上演。

推出20万以下的产品有可能吗？

当然，除了理想汽车CEO李想在其微博上公布最新的车型规划信息之外，我们还需要注意到李想强调的一个重点：“理想汽车不会有20万以内的车型”。

对于坚守价格区间这份倔强，我们暂且可以看作是李想的“信念”，其实也有不少业内人士分析，理想不是不想造，而是不能造，是他们搞不好。

记得在2021年的时候，小鹏汽车CEO何小鹏也发布过类似言论，他表示：“15万元是智能汽车的分水岭，15万元以下，要么不智能，要么不赚钱”。确实，新势力品牌在20万元以内价格来说意味着要做各种减法，首先是电池成本问题，再到零件部件，而这些比亚迪和特斯拉早已克服，所以在这个级别中，理想如果要推出产品，竞争力是非常小的。

况且我们抛开理想汽车的产品竞争力问题，作为一家造车新势力，利润对于他们来说是一个非常重要的指标。从理想汽车去年公布的第三季财报来看，汽车销售成本高达81.6亿元，净亏损16.5亿元，这还是基于目前在售车型均价超过30万元的情况下，如果车辆的价格还低于20万以下，相信这样会进一步加大理想汽车经营难题。

虽说20万元以内的车型利润太低，但是另一方面20万以内的市场依然是一个巨大的蓝海市场。按照近年来新能源车销量榜单中看，起售价低于20万的车型还是比较受到消费者们的欢迎的，其中起售价处于15-20万元区间的又占了绝大多数。

说到这里我们值得思考一个问题，高端新能源车的价格一次又一次被抬高，但高端市场容量真有那么大吗？缸哥觉得，20万以下的市场依然是一个“风口”，如果理想汽车能克服重重困难，再一次把精准细分定位做成功的话，“销冠”位置坐稳应该也不难。

写在最后

接下来，可以预估的是理想汽车将会发力三四线市场，“薄利多销”之下很大可能会与其他新势力品牌拉开差距，当然这要是在有足够强大的硬实力支撑才能实现，不然拥有再好营销手段也有可能瞬间崩塌。

最后，你们觉得理想L5的综合实力会是怎么样，它又该会是一台怎么样的车型，20万的价格你又会接受吗？欢迎留下你的见解。