第八代凯美瑞销量突破百万，是一个时代的欢歌

中国车市更迭的二十多年间，中高级轿车，也就是人们常说的B级车市场，向来是一个品牌，乃至一个车企立足根本，向外界证明自己实力的阵地。

在这期间，我们也的确看到了大众帕萨特/迈腾，本田雅阁，日产天籁，丰田凯美瑞这样的有为车型。在中国消费者的认知中，因为它们的存在，整个市场对于汽车品质的要求也建立起了一个标准。而随着中国车市一步步向着成熟发展，一步步完成了对消费趋势的真正把握，这一切也都离不开它们的助攻。

有人说，在这个新旧交替的年代，通过能源变迁，中国车市的主导权将很快从合资品牌转移至中国车企手中。不管中级车市场的未来是否会变得扑朔迷离，格局大变所产生的影响会使得历史分崩离析。

(资料图片仅供参考)

然而，即便汽车产业的转型中掺杂着太多因新势力加入而带来的糟粕，我们理应相信，从过去到未来，“互相成就”才是这些资深玩家能和中国车市保持同频的永恒课题。

今天，广汽丰田第八代凯美瑞可以在五年的生命周期里，用自己最诚恳的一面，最具实力的一面，赢得100万名中国消费者的认可，不只是因为中国车市给予了它最广阔的发展天地，其始终保持“与世界同步，与中国共生”的初心，亦是创造历史的保障。

高价值驱动高增长

当然，属于强者的故事，从不是一蹴而就的。

2006年，是丰田凯美瑞入华，在广汽丰田生根发芽的第一年。带着丰田对中国中高级车市场的理解，这款新车很快为之建立起了极强的销量护城河。

往后的16年间，从最初的初生牛犊不怕虎，到第七代车型的蛰伏，再到第八代车型全面向所在市场开战，风浪从未停歇，但总得来说，凯美瑞之于中国，远不只是一款车型而已。

换言之，时过境迁，当旧时代的余辉早已掩盖不了产业转型的激进。可经历过如此剧烈的车市进化，要说凯美瑞会被后来的新人超越，岂是一件简单的事。

更何况，就像广汽丰田所宣称的一样，仅仅是第八代凯美瑞，其自2018年上市以来，凭借TNGA丰田全球架构高价值竞争力，年销量从2018年的15.8万辆，快速增长到2022年的24.9万辆，年均增长率达到12.3%。

足以见得，连续两年蝉联合资中高级轿车销量冠军的第八代凯美瑞，一边成功引领中高级轿车市场复兴浪潮，并成为广汽丰田年销晋级百万台的中流砥柱。另一边，也凭实力成为广汽丰田奋力践行高端化、电动化、智能化高质量发展战略的代表作。

而回顾第八代凯美瑞过去所经历的一切，始终勇于为用户提供适应时代需求的用车场景和价值，且凭借中高级轿车价值旗舰魅力，驱动快速、持续的增长，创造“逆生命周期热销”、“越卖越年轻化”、“越高配越热销”、“同时登顶中美销量冠军”等唯独属于凯美瑞的独家现象。

当然，撇开外部因素，回到产品本身，依托TNGA架构造车理念和产业体系升级，第八代凯美瑞就以“沃德全球十佳”内饰、41%热效率TNGA发动机、T-PILOT智能驾驶辅助、全系标配10个SRS安全气囊、低重心高刚性、豪车级底盘等创新价值，在长久的市场竞争中，构筑了中高级轿车旗舰车型的独特竞争力。

如此一来，高价值的属性就成了凯美瑞能不断将大众帕萨特/迈腾、日产天籁等同类对手甩在身后。另据数据显示，在凯美瑞整个的销售构成中，2.5L和混合动力车型销量占比超过50%，20万元以上高端车型销量占比超过45%，平均终端成交价长期保持在20万以上。

与此同时，除了在中国市场，第八代凯美瑞能长时间在保值率评选中位居中高级轿车榜首以外，第八代凯美瑞能在2021年、2022年同时成为中国和美国两大汽车市场最畅销中高级轿车，更说明了，凯美瑞相对同级车型有着愈渐明显的价值差距。

开创“后百万”新局面

眼下，我们无法小觑电动化转型对中国车市造成的影响。在20~30万这个中高级轿车市场，特斯拉Model 3、蔚来ET5、比亚迪海豹/汉等新生代实力车型，个个都对曾经的那些王者虎视眈眈，其中，自然也包括第八代凯美瑞。

但有一说一，通过广汽丰田近两年的努力，于外界来看，凯美瑞也在用自己的方式创建着隶属EV时代的自我标签。

其一，凯美瑞智能电混双擎是国内最早量产量销的电动化轿车，开拓并引领混合动力汽车普及，以其成功经验助推广汽丰田逐步构建起涵盖智能电混双擎、纯电动以至氢燃料电池汽车的全方位电动化产品线。

其二，整个2022年，广汽丰田电动化汽车销量达到30.3万辆，同比增长56%，电动化渗透率超过30%的数据，意在表明，在推动广汽丰田成为新能源汽车产业发展主流车企的同时，势必会将作为销量核心的凯美瑞以全新的形象向外界举荐。

再一个，第八代凯美瑞上市至今，基本年年改款。特别是着力于提升智能化配置应用水准的操作，从普及T-PILOT智能驾驶辅助，到对T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联加以升级，也会将凯美瑞与时俱进的又一面深刻挖掘出来。

综上，当我们用一个未来的视角将看待取得百万销量的第八代凯美瑞时，那些看似新鲜的变化恰是那般贴合时代。

总而言之，作为广汽丰田的首款量产车型，凯美瑞就是广汽丰田高质量发展的奠基者和引领者。而作为车系的第八代车型，现款凯美瑞在面对汽车产业市场与国内消费市场大变革，频频以“先行者”的姿态，成为广汽丰田践行前瞻布局的成功范例，实属一个时代的欢歌。

2022年，也因它的存在，广汽丰田汽车产销量首次突破百万辆，市占率位列日系品牌第⼀，进入合资车企第一阵营，工业产值累计1500.17亿元，构筑起强韧的百万体系能力。

那对于未来，更将因为第八代凯美瑞的助力，秉承“制造业当家”的实体经济高质量发展路线，广汽丰田终会坚定地推动全体系资源力量向高质量发展聚焦用力，继续在品牌高端化、电动化转型、智能化升级等方面实现新突破。

时代不负奋斗者,岁月垂青追梦人。

广汽丰田亦能以高价值明星车型为支撑，打造高端化、高价值品牌形象；坚持全方位电动化战略，在智能电混双擎、纯电和氢燃料电池技术领域加速布局；在推进企业数字化建设的同时，不断加快车型智能化技术的迭代升级，从而开创“后百万”时代的全新市场格局。