包包比车贵!车企:走过路过别错过 政企联补打五折?-环球百事通
2023-03-10 09:42:15来源:有车智联
女人什么时候才能感觉到时间流逝?除了脸上的法令纹、鱼尾纹以外,可能就是香奈儿涨价消息了吧,毕竟听见一次它涨价就说明又过去了一季。而车市年年降价却和包包的涨价形成了鲜明的对比,这不前不久“全国消费者促进月”正式开启,随着东风本田一张购车补贴海报的发布,东风日产、东风标致、上汽通用别克、一汽丰田、岚图等多家合资与自主品牌,都加入到了3月这场可以称之为“猛烈”的购车补贴中,补贴力度最高甚至达到了13万元。日产天籁最低价13.98万元、日产逍客最低11.99万元、本田思域最低10.99万元,这点钱给女朋友买个香奈儿没准还不够呢。
(资料图)
在湖北车市影响下,整个汽车板块也在拉升,截止到3月8日东风汽车涨停,金龙汽车涨2.48%,金龙汽车、一汽解放、中集车辆等跟涨。
随着新能源厂商大幅度降价和经济复苏,燃油车推出补贴政策其实已经是很多人意料之中的事情,早早准备好“票子”。但湖北省区域车企如此大幅度的降价,一定是大部分没有想到的,以东风雪铁龙C6为例,共创版车型以及豪华版车型政企综合补贴已经达到了9万元。网络上甚至出现了“20万的C6全是缺点,12万的C6全是优点”、“20万的C6老气横秋,12万的C6成熟稳重”等段子,同时也体现出了一个道理,那就是没有不合适的车,只有不合适的价格。除此之外,还有那些车型都在降价呢?一起来看看吧。
还有哪些车型在降价?
根据我们目前了解到的消息来看,3月的政企联补已经涉及到了7大品牌,共计56款车型。值得一提的是,此次政企联补仅限于湖北省,购车用户必须是湖北户口,或者在湖北缴纳社保半年以上才可享受补贴。
1.东风雪铁龙
我们先从法系阵营开始看起,我们刚刚聊到的雪铁龙C6是此次优惠力度最大的车型,除了共创版和豪华版综合补贴9万元以外,nappa版车型优惠4.6万元,旗舰版优惠4.4万元,舒适版优惠4万元。另外指导价为11.39的雪铁龙C3-XR优惠力度更是来到了5.6万元,基本和半价没区别了。
2.东风标致
东风标致此次共有三款车型参与了政企联补,其中:
标志508L——官方指导价为21.57万-22.77万元,政企综合补贴4万元;
新408——官方指导价为10.57万-15.97万元,政企综合补贴2万元;
2008THEONE——官方指导价为9.97万元,政企综合补贴2万元;
对于此次的补贴,东风标致官方也进行了回应:“正常市场行为,新能源车行业的降价力度很大。”
3.东风HONDA
在此次政企联合补贴活动中,东风本田补贴车型基本涵盖了旗下所有车型,全系车型含补贴至高可优惠6.8万元。具体来看,补贴力度最大的是UR-V车型,购车可享受6.8万元政企联补;2022款CR-V PHEV版本车型紧随其后,补贴6万元。另外,就连还没有上市的2023款CR-VPHEV(3月10日上市)也提供了2万元的补贴。
其余补贴车型:
M-NV——官方指导价为14.98万-15.98万元,政企综合补贴4万元;
e:NS1——官方指导价为17.5万-21.8万元,政企综合补贴2万元;
艾力绅——官方指导价为27.98万-33.18万元,政企综合补贴5.4万元;
INSPIRE PET——官方指导价为17.99万-21.59万元,政企综合补贴4万元;
INSPIRE HEV——官方指导价为19.99万-25.59万元,政企综合补贴万5元;
CR-VPEV——官方指导价为18.59万-24.99万元,政企综合补贴2万元;
CR-VHEV——官方指导价为20.98万-27.68万元,政企综合补贴4.4万元;
享域——官方指导价为10.98万-16.99万元,政企综合补贴2万元;
思域——官方指导价为12.99万-18.79万元,政企综合补贴2万元;
XR-V——官方指导价为13.29万-15.29万元,政企综合补贴1.6万元;
LIFE——官方指导价为9.78万-11.28万元,政企综合补贴1万元;
4.上汽通用别克
同时,上汽通用旗下别克也在3月7日加入了这场狂热的湖北史上最强购车优惠季。根据目前已经掌握到的信息来看,上汽通用别克旗下君威、君越、昂科威Plus、昂科威S、昂科旗等车型均有政企补贴优惠,其中最高可降7万元。
5.东风日产
此次东风日产也几乎全系都参与了补贴,优惠力度最高的是纯电动车型ARIYA,可享受优惠9.8万元,可以说是让售价直接降了一档,结合其不错的质感和续航表现,这款刚刚上市的ARIYA相信有不少用户都会心动。紧随其后的是日产楼兰,虽然楼兰此前销量并不理想,但是在优惠6.8万后,怎么看怎么香!
其余补贴车型:
天籁——官方指导价为17.98万-26.98万元,政企综合补贴4万元;
轩逸——官方指导价为7.38万-15.69万元,其中14代轩逸政企综合补贴2万元,轩逸·经典优惠1.5万元,e-POWER车型优惠3万元。
全新奇骏——官方指导价为17.99万-26.29万元,政企综合补贴4万元;
奇骏·荣耀——官方指导价为18.93万-19.28万元,政企综合补贴3.5万元;
途达——官方指导价为16.98万-24.83万元,政企综合补贴3.8万元;
逍客——官方指导价为15.49-18.89万元,政企综合补贴3.5万元;
劲客——官方指导价为10.28万-12.08万元,政企综合补贴1.8万元;
骐达——官方指导价为9.99万-13.59万元,政企综合补贴1.5万元。
6.岚图
岚图也参与到了政企补贴中,但是仅有岚图梦想家的七座版车型提供补贴,作为岚图品牌的第二款车型,梦想家车型上市以来每大部分时间的销量都在三四位数之间徘徊,应该是没能实现梦想,本次跟随近期刮起的优惠风暴,给予了相当大幅度的降价,也算是拼一把销量。其中七座版“梦”系列官方指导价为43.99万元,补贴后售价39.99万元起;七座版“想”系列车型官方指导价为38.99万元,补贴后售价34.99万元起;七座版“家”系列官方指导价为36.99万元,补贴后售价为32.99万元。
7.东风风神
东风风神也通过政企联合方式补贴每辆新车2万至4万元。其中2021款奕炫最新起售价为5.99万元,紧凑级SUV皓极敢爱版直降4万元,最新售价仅9.99万元,是此次降价活动中降幅最大的一款车。
具体来看:
东风风神皓极——官方指导价为12.69万-14.69万元,政企合计补贴根据不同配置,分别为4万-2万元;
AX7马赫版——官方指导价为10.99万-12.99万元,政企综合补贴2万元;
奕炫MAX——官方指导价为9.79万-13.79万元,政企综合补贴2万元;
2021款奕炫——官方指导价为7.99万-8.99万元,政企综合补贴2万元;
2021款奕炫GS——官方指导价为9.19万-9.69万元,政企综合补贴3万元。
8.一汽丰田
一汽丰田也加入这场湖北购车优惠热潮,其中一汽丰田纯电车型bZ4X政企补贴5万,凌放双擎优惠4.5万;卡罗拉全系优惠3万;荣放双擎优惠3.5万;荣放汽油版优惠3万;亚洲龙全系优惠3万;皇冠陆放和锐放优惠2万。
9.上汽通用凯迪拉克
凯迪拉克旗下几乎全系车型都享受补贴优惠,补贴额度6.5万起步,最高至13万元。其中,凯迪拉克最便宜的车型CT4,官方指导价21.97万起,此轮补贴5万元,意味着只需16.97万元,即可将凯迪拉克轿车开走,该价格已经逼近别克君威、雪佛兰迈锐宝XL等普通品牌B级轿车水平。
具体来看:
XT4——官方指导价26.17万-30.37万元,政企综合补贴7.5万元;
XT5——官方指导价35.27万-40.27万元,政企综合补贴10万元;
XT6——官方指导价41.42万-55.42万元,政企综合补贴10万元;
CT4——官方指导价21.97万-25.97万元,政企综合补贴5万元;
CT5——官方指导价27.97万-34.17万元,政企综合补贴6.5万元;
CT6——官方指导价39.97万-50.37万元,政企综合补贴13万元。
10.一汽红旗
一汽红旗各车型也推出了限时补贴,而且没有地方限制,并且优惠力度不输湖北各车企。其中红旗H5经典市场指导价14.58-19.08万,限时补贴1.3万元;全新红旗H5市场指导价15.98万-22.58万,限时补贴1.5万元;红旗H7市场指导价25.28万-28.88万元,限时补贴1.6万元;红旗HS5市场指导价18.38万-24.98万元,限时补贴1.5万元;红旗HS7市场指导价27.58万-46.33万元,限时补贴1.6万元;红旗H9市场指导价30.98万-53.98万元,限时补贴1.6万元;红旗HQ9市场指导价35.88万-53.88万元,限时补贴1.6万元;红旗LS7市场指导价136.58万-146.58万元;红旗E-QMS市场指导价12.28万-20.78万元,限时补贴1.8万元;红旗E-HS9市场指导价50.98万-77.98万元,限时补贴3.7万元。
不仅如此,部分车企在各地都陆续推出了相应的区域性质补贴,比如东风本田在云南、贵州、安徽也推出了相应的区域全系车型限时补贴,最高优惠达到8.5万元以上,而且同样为厂家补贴+区域双重补贴的形式。细心的笔者还发现,在全国都在“打折甩卖”的时候,上汽奥迪却在偷偷以员工内购的方式清库存,旗下三款产品A7L、Q6和Q5 e-tron三款车型的员工价较官方指导价下调7至16万元不等。从流传的购车活动价格清单可以发现,除了奥迪A7L境远型流晶套装仅优惠7.1万元以外,其他车型优惠力度均在10万元以上,其中奥迪A7L先行版、先见版,奥迪Q6观云型、行云型优惠幅度更是达到16万元。虽说此次上汽奥迪的降价仅是员工价,但其实是能反映出目前上汽奥迪的状态,毕竟看到迈巴赫的降价还是非常少的。
动辄几万元的补贴看上去似乎很惊人,但实际上参与补贴的地方政府也刺激了用户的消费欲望,并且可以避免车企经营困难拉动就业,可以说是一句多的。而且此次补贴时间基本都是3月1日开始,31日截止,只是一个月之内的短期行为,不会对财政造成长期负担,而且大幅补贴之后,销量预计将会大幅提升,其影响力并不一定限于3月份,这些新增的销量提供的购置税等收入,能够将政府补贴抵消很大一部分。
但看似是赢家的车企,细想却又难辨是输是赢,此次大规模的大幅度降价,几乎都刺穿了品牌长久以来守住的价格底线,强行把价格提上去又有可能带来不小的“副作用”。市场就那么大,车企参与此次补贴更像是回报并不高的“透支”,如何守住价格体系,是车企们接下来应该考虑的问题。
写在最后
汽车行业的大范围降价,吸引了大量持观望态度的消费者,不管怎么说,此次车市的降价绝对够“疯狂”,消费者才是最大的赢家,如果你身在湖北,或者是安徽、云南和贵州,现在买车都绝对是最佳时机。毕竟花多少钱才是咱们该考虑的问题。还有个小秘密我只告诉看到最后的你!现在很多4S店已经都没有现车啦!订车需要等1-2个月,赶快行动起来吧!
责任编辑:hnmd003
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