江淮发布钇为品牌 DI平台成“杀手锏”!|今日精选
2023-04-13 07:47:11来源:第一电动网
4月12日下午,江汽集团正式发布新能源乘用车品牌“江淮钇为”,其第二代纯电平台“DI平台”同步重磅登场。江淮钇为总经理夏顺礼称,将在5年内发布4款重磅产品,首款A级车“钇为3”今日首秀,今年二季度上市。
江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼发布江淮钇为品牌
江淮新能源迈入“江淮钇为”时代
(相关资料图)
夏顺礼发布DI平台产品规划
夏顺礼称,未来5年,江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场,将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品,分别满足增购和首购需求。
其中,DI平台的首款车型钇为3迎来正式亮相,重新定义纯电A级车,将于二季度上市。钇为X3则定位智能纯电A级SUV,钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV,拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充,长途无忧。
钇为3官图
“江淮钇为”杀手锏:DI平台
官方宣称将“重新定义纯电A级车”的DI平台
在当天的发布会上,夏顺礼重点解说了“江淮钇为”的杀手锏——DI平台,并称它将“重新定义纯电A级车”。
其性能指标包括:续航800公里,10分钟闪充300公里,车长4米以上,轴距最低可做到2.6米,通过创新性的工程设计实现空间越级提升,前驱为主兼顾四驱。“是可进化、可生长的新一代智能纯电平台”,夏顺礼说。
他说,DI平台进化出四大领先优势:更安全、更高效、更自由、更易驾,这背后是江淮钇为多项重磅核心技术的支撑。以下是他重点介绍的9大技术突破点。
0热扩散蜂窝电池
第一,0热扩散蜂窝电池。江淮钇为基于圆柱电芯仿生学设计,历经4代技术、15万辆车的长期实践与理论探索,通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术,研发出系统级电池包热失控解决方案——0热扩散蜂窝电池,实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。
第二,0动力失控安全系统。通过长期实践积累,DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系,保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中,车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象,确保人与车的安全。
九合一电驱动
第三,九合一电驱动。DI平台搭载当下集成度最高的九合一电驱动,电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件,结构、硬件、软件相互融合,电场、磁场、热场相互耦合,实现同级性能最优,质量功率密度达5.5千瓦每公斤,功率范围70-150千瓦,与分布式相比,体积、重量、成本都降低30%。
46系列大圆柱电芯
第四,基于46大圆柱电芯的超级闪充。江淮钇为在国内率先开发46系列大圆柱无极耳电芯、精密激光焊接成组技术,实现电池内阻呈指数级降低,充电发热量下降超过40%。再加上电池高效智能温控系统,可达成充电10分钟续航300公里,比普通快充提高一倍。
全域热管理系统
第五,全域热管理系统。以热泵空调为基础,可适应环境温度零下30度到零上60度,通过双层十一通道跨域集成的热管理枢纽,将乘员舱、电驱动舱和电池舱热场深度耦合,智能分配热量,能效提升50%,低温续航提升25%。
同级最小转弯半径
第六,同级最小转弯半径。DI平台开发了车身电池一体化的碰撞传力结构,能够减小电驱动舱纵梁间距,增大车轮转角,从而减小转弯半径。以平台首款车钇为3为例,转弯半径仅4.95米,同级最小,好停好开。
基于SOA理念的全新五域架构
第七,智慧娱乐座舱。DI平台基于面向服务的SOA理念,构建了全新的五域架构。其中钇为OS智能座舱域,拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务,打造的智慧空间,娱乐自由。
0冲击驾乘体验
第八,0冲击驾乘体验。电动车动力响应快一直是用户的爽点,但带来复杂工况的驾驶冲击问题,DI平台迭代出高精度、低时延、自适应的整车驱动与制动耦合控制系统,逐一攻克行业普遍存在的换挡起步、过坑过坎、颠簸路面、能量回收、坡道启停、机械磨损等工况下的冲击问题,将平顺做到0冲击。
自动泊车技术
第九,钇为pilot智能辅助驾驶。DI平台的智能驾驶以驾驶安全为底线,以用户体验为中心,将“可感、可知、可用、可享”的智能技术做到可靠性领先。
DI平台
“新能源汽车产业下半场冲锋号角正在吹响”,夏顺礼说,“DI平台首款车钇为3即将于上海车展首次与公众见面,欢迎大家届时前往7.2号馆近距离感受它的魅力”。
责任编辑:hnmd003
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