Flyme Auto 上手体验：无界魅族美学，令人耳目一新

差不多在 10 年前，汽车与手机行业曾经有过这么一起合作案例。当时一家颇为重视车内科技配置的汽车厂商为了塑造自家新车的差异化体验，与智能手机行业里的一个头部厂商共同研发了一款很特别的 " 智慧车机 "。

(相关资料图)

正如大家在下面这张图里所看到的那样，在用户将特定型号的手机通过线缆连接到车机时，此时手机屏幕便会被 " 投射 " 到车机上，从而可以用车机的大屏来操控手机上的 APP。

是的，虽然至今可能都有些朋友对于纳智捷和 HTC 颇有微词，但不得不承认的是，它们的这次合作的确开拓了现代智能手机与智慧车机进行 " 互联 " 的先河。事实上，目前以苹果 CarPlay 为代表的一些车机 - 手机互联技术，本质上都并未跳脱出这种简单的 " 手机投屏 " 思路。

那么当时间来到 2023 年，当智能手机的 " 车机互联 " 功能在市场上出现了十余年后，这种手机与车机互联的最新、最强形态，究竟又达到了怎样的高度呢？

2023 年 7 月 8 日下午，我们三易生活在魅族武汉旗舰店就近距离体验到了前段时间刚发布、搭载在领克 08 上的 Flyme Auto 车机系统，或许就能给出这个问题的答案。

基本设计：提供多种选择，实用性较强

对于如今的大屏车机来说，界面的设计一直都是一大难题。如果太过注重功能性，一开机直接就把各种选项全部堆满，用户会觉得缺乏美感；而太过靠近手机的逻辑，整个大屏上全是 "APP 图标 "，又会让人很难第一时间找到诸如导航、空调等常用基本功能，反而降低了操作效率。

面对这个问题，Flyme Auto 的解决办法可以说既 " 粗暴 " 又巧妙。说粗暴，是因为它直接提供了三种可切换的车机桌面模式。用户可以选择完全像手机那样，用一张壁纸作为车机的主视觉元素（壁纸桌面），让 UI 尽可能极简。也可以直接让车机开机即显示地图、导航，充分发挥大屏的优势，体现车作为 " 代步工具 " 的原本意义。当然，最具特色的还是 " 实况桌面 "。在这个模式下，屏幕上的绝大部分面积被用于展示一辆 3D 渲染的车体，同时背景的光照、天气动画则会根据所处位置的天气实时自动改变，从而让车内车外的环境氛围 " 融为一体 "。

而说巧妙，一方面是因为不管你选择哪个桌面，大屏最下方都一定会保留有最基本的空调温度、车辆设置、能量状况、全景摄像头等最常用的几个选项。

同时在底栏的最左侧，Flyme Auto 还 " 致敬 " 了魅族经典的 SmartBar 元素。在听歌、充电、导航的过程中切换到别的界面或 APP 时，SmartBar 会自动显示重要信息和进度，便于用户在不中断当前操作的情况下，直接地观察和控制这些选项。

无界审美 + 流畅 3D 建模，" 魅族元素 " 大量应用

正如 Flyme Auto 这个名称所示的那样，在这套车机系统里可以看到很多明显的 " 魅族元素 "。甚至还有不少都是像 SmartBar 那样，如今在魅族手机上已不多见，但在这套车机系统上又迎来 " 重生 " 的设计。

比如在 Flyme Auto 的能量管理界面，绿色的能量柱表示电池、蓝色的液面表示油量，充电时会有光点向着能量柱汇集，用燃油补电时，蓝色液面下降的同时就会向电量流转。而这种设计语言相信许多老 " 煤油 " 一眼就能看出，它有着魅族初代智能手机 M8 充电界面的影子。又比如说在 Flyme Auto 里，提供了一个 " 休憩空间 " 的模式。在这个模式下，车辆会自动放倒前排座椅、播放白噪音，同时在车机屏幕上显示令人放松的动画。与此同时，屏幕上的 " 萤火虫 " 会与驾驶舱内的氛围灯联动，就好像它们飞出屏幕、在车内舞动一般。除了经典的、打破现实与虚拟边界的动效外，在 Flyme Auto 的 " 无界 " 设计中还有一个很值得一提的细节，那就是它的车辆 3D 建模在所有界面都是完全连贯的。从车辆概览转向导航界面，车辆的 3D 建模会有一个从侧视角转向俯视角的转场，再融入到大地图的界面中。而从车辆概览转向车辆设置时，镜头则会拉进，并展示不同灯效的实时效果。如果此时再切换到车内氛围灯、音效等设置，则 3D 建模也会连贯地从车外转向车内的透视效果。

老实说，这些连贯的、特殊的视效，确实让 Flyme Auto 看起来非常 " 酷 "。但除了美观流畅之外，它其实也相当于在变相秀着这套系统背后的车机芯片算力和系统调教能力。

互联融合虽然不算完美，但已经非常强大

最后让我们来聊聊 Flyme Auto 与 Flyme，也就是别急和手机之间的互联体验。

首先，Flyme Auto 与魅族手机的连接当然已经不再需要线缆，只需要将手机靠近车机就能自动识别出来。通过简单的、让人有点眼熟的拖拽配对操作，两者之间就能实现互联了。在配对完成后，可以直接在车机的大屏上访问手机中的应用列表了，而且不仅仅是能访问，同时还可以打开这些手机 APP、在车机大屏上使用。这还没完，Flyme Auto 甚至针对大量 APP 进行了界面上的适配，比如它就具备类似平板电脑的 " 平行视界 " 界面。又比如说，它也提供了 Flyme 招牌的 " 小窗模式 "。除此之外，Flyme Auto 甚至还能打通手机和车机的部分硬件。比如可以调用驾驶室里的摄像头和麦克风，来 " 顶替 " 手机上的。这样一来，如果驾车途中有人给打来视频电话，就可以不用举起手机，直接在驾驶室里更安全的接听了。当然，从目前已知的相关心意来看，这还远不是 Flyme Auto 的 " 极限 "，比如它将来大概率还将打通与魅族旗下 MR 设备、LiPro 智能家居体系的融合操控功能。除此之外，像不同设备间的算力融合，以及更连贯、更精确的用户画像等等，也是非常值得期待的、Flyme Auto 未来可能会具备的特性。

但至少从目前来说，它很可能就已经是当下 " 车机大屏 " 的系统里，在细节体验上打磨得最用心、最符合手机用户使用习惯、同时也是流畅度上表现得最好的方案之一了。