新能源时代,吉利还能回到国产车老大哥的位置吗?
2023-08-30 23:23:19来源:ZAKER科技
吉利作为当年的国产品牌大哥,在往新能源方向转型这事上却略显拖沓。
早些年推出的新能源品牌几何,没有坚守中高端市场,最终选择融合网约车市场,落下了 " 入门 " 的标签。憋了两年,极氪品牌和雷神智擎 Hi · X 得以发布,才让吉利在新能源领域的口碑逐步向好。
(资料图片)
不像比亚迪 " 破釜沉舟 " 式地 ALL IN 新能源,吉利的转型略慢,没有实现于 2015 年提出的 " 蓝色吉利行动 "(到 2020 年 90% 以上的车型为新能源汽车),但好在厚积薄发,今年发布的银河系列成为爆款,让吉利更有底气加快新品的上市节奏。
(图源:吉利银河新能源)吉利汽车集团高级副总裁林杰透露,下半年将会有六款新能源汽车上市,而且这六款产品将会得到吉利最强新能源体系力赋能。
简而言之,就是下半年上市的六款新能源车都将会用上吉利最新的黑科技。
有朋友就说了,现在新能源车市的格局已经形成,即便是 " 大哥 " 不过是过去式罢了。
诚然,比亚迪和特斯拉身处的高度很难在短时间内撼动,但车市风向不会永远不变,这就意味着其他车企完全有机会反超,更何况还是有家底的吉利。
按照林杰的说法,即将上市的六款新能源车包含银河 E8 和领克 08,但另外四款车型则暂未有消息透露,只是表示将涵盖中高端轿车、SUV、混动和纯电等细分市场。
老实讲,就技术程度而言,吉利新能源的表现丝毫不虚。雷神智擎 Hi · X 配备的混动专用发动机,热效率高达 43.32%,而且油耗低至 3.6L/100km;140kW · h 的 CTP 3.0 麒麟电池曾助力极氪 001 成为全球续航第一的量产纯电动车。
(图源:极氪汽车)吉利集团旗下有很多款新能源车,只不过没有太多车型能排在前列,纯电动市场只有极氪 001 顺利打开高端纯电动车市的局面,混动车市场只能依靠刚上市不久的银河 L7。
更多新车的加入,对当下的吉利集团来说很有必要。
银河系列首款车型 L7 带了好头,第二款车型很快亮相并开启预售,但性能、空间等方面都比秦 PLUS DM-i 更突出的银河 L6,并没有刻意加入价格 " 内卷之争 "。12.8 万起的价格、首搭 AI 车外语音交互等创新科技,意味着银河 L6 和秦 PLUS DM-i 走的是不同的道路。
第三款车型银河 E8 是银河系列首款纯电动车型,其车长超 5m,轴距达 2925mm,定位中大型轿车,对标比亚迪汉 EV、岚图追光等产品。(图源:工信部)从官方目前的宣传来看,银河 E8 最大的亮点是车机,将首发 45 寸贯穿式车载大屏,屏幕的宽度为目前量产车型最大,有效显示区域尺寸可达 1130mm×138mm,屏占比高达 98%。更重要的是,车机系统将搭载高通骁龙 8295 座舱芯片,预计流畅度和功能丰富度会比较可观。
不少用户认为,这么大的屏幕放在车内可能会影响驾驶者视野,存在安全隐患。其实车企也关注到这一问题,从一开始的 " 无脑 " 卷尺寸,调整成如今的中控内嵌式大屏、可伸缩式大屏,而银河 E8 的高度不过只有 138mm。在小通看来,最宽屏幕以及最新车机芯片确实是很好的营销噱头,但能让消费者入手的亮点,还是他们最关注的动力、续航、充电、价格等方面。只是目前新车的信息仍太少,希望银河 E8 有惊喜。
领克品牌是重视性能车的国产品牌,03+、05+ 和 02 HATCHBACK 吸引了众多年轻用户的青睐。而按照吉利集团公布的最新规划,领克品牌将发力高端车市场,并主推长续航插混和纯电动车型,往电动化轨道发展。
领克 08 就是领克品牌转型的开山之作。
在领克 08 之前,领克品牌也推出过相应的新能源产品,但它们都是以燃油车的新能源版本这一形式存在,市场销量只靠领克 09 系列撑起。领克 09 的实力是够了,但产品受众偏少,要想转型就需要一款有绝对实力的产品。
(图源:领克汽车)综合已知信息,领克 08 最大的亮点是车机系统以及动力总成。其中,车机系统配备的是 Flyme Auto 魅族系统,有科技企业技术的加持,可以让车机的整体使用感受更接近于移动终端产品。
另外,领克 08 配备的是 EM-P 智能电混系统,整车综合功率为 436kW,系统峰值扭矩为 905N · m,整车仅需 4.6s 就能破百,CLTC 工况下纯电续航里程可达 245km,并支持直流快充和 3.3kW 对外放电功能。领克 08 入局的是 20 万级的插混中型 SUV 市场,对手主要是唐 DM-i 和摩卡 DHT-PHEV。相比之下,领克 08 更加注重科技和性能的营造,能看到不少当下年轻用户喜欢的元素,或许能够撬动定位另外两位竞争对手的地位。
(图源:比亚迪汽车)加速电动化已经是无法逆转的大趋势,对于领克而言,新能源车似乎更能满足品牌对性能的需求,说不定我们很快就能看到纯电动版本的领克 03。
今年 7 月,吉利集团的新能源汽车销量超过 4 万辆,同比环比双增长 6%,渗透率接近 30%。
如今,吉利集团的新能源领域布局已逐步清晰,正面临转型的关键阶段。
其中,吉利银河系列和领克品牌主推长续航插混车以及纯电动车,只是银河系列面向大众车市场,而领克品牌面向高端车市场;极氪品牌只推豪华纯电动车;几何主打 15 万以内的入门级纯电动车。
(图源:吉利)不过,吉利集团并没有将新能源资源放在目前比较畅销的 " 中国星 " 系列,只是推出全新星越 L 油电混动、星瑞 L 油电混动等不能上绿牌的车型来稳固燃油车市场的竞争力。
当下的吉利集团,销量主力依然是 " 中国星 " 系列、帝豪和博越 L 等燃油家用车。虽然新能源车是大势,但燃油车依然是更多消费者的选择,而且像领克 03+ 这种车型,贸然转型新能源可能会引起争议。
提起行囊的吉利,新能源转型之路漫漫,或一马平川,或需披荆斩棘,或如履薄冰。
封面图源:领克汽车
责任编辑:hnmd003
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