新能源产品需求旺盛 巨头布局宜昌储能电池产业

储能概念，近期资本市场“热炒”。

8月23日，广州天赐高新材料股份有限公司(以下简称“天赐材料”)披露半年报，期内公司实现营业收入36.99亿元，同比增长132.27%;预计前三季度实现净利润14.00亿元-16.00亿元，同比增长170.08%-208.66%。业绩大增的原因，主要是锂离子电池材料电解液产品市场需求旺盛，销量及价格有较大幅度增长，原材料自产率提升，毛利率提升。

天赐材料是锂电池电解液龙头，正与枝江展开储能电池产业合作。锂电池行业下游为新能源汽车、新能源船舶业等，新能源产品需求旺盛带火了储能电池材料业务火爆销售。新能源产品是清洁能源应用领域最为广泛的群体，对储能电池有着巨大需求。可以说，储能电池产业的发展高度，决定了新能源产品的发展速度和程度。

宜昌正快速发展储能电池，这是完善清洁能源产业链的重要组成部分，亦是宜昌圆梦“清洁能源之都”的必答题。

新能源产品需求旺盛

宜昌储能电池热销

储能电池，是指以电池为媒介的存储，主要作用是将风能、光能、电能以各种形态存储起来，在需要时进行释放。其产业链上游主要包括电池原材料、生产设备供应商等;中游主要为电池，能量管理系统和储能变流器供应商;下游主要为储能系统集成商、安装商以及终端用户等。

机器轰鸣、焊花飞溅。记者看到，位于宜昌枝江市的船舶工业园内，由三峡集团和宜昌交运联合打造的纯电动游轮——“长江三峡1”号已完成船体建造，工人们正紧张忙碌进行舾装，为年底试航奠定基础。

宜昌鑫汇船舶修造有限公司董事长覃启胜介绍，“长江三峡1”号将搭载7500kwh动力储能电池，相当于100辆以上纯电动汽车的电池容量总和，是动力电池容量大、智能化先进的新能源纯电动船舶，这也是交通运输部支持的用于推动电动船发展试点项目的一部分。

同时，该游轮也是全球第一艘采用高压充电低压补电方案的电动船舶，高效解决了大功率港口的充电难题。与传统动力船舶不同，该游轮动力采用清洁水电能源，一次充电可续航100公里，每年可替代燃油530吨，减少有害气体排放1660吨，可有效提升宜昌绿色交通品位。

就在“长江三峡1”号即将建成下水之际，今年6月15日，枝江发布消息，长江首艘油气电混动130型散货船也开工建造，该船采用200kwh储能锂电池，重点水域可全电推进，建成后将成为长江三峡过闸船舶中的首艘油气电混合动力示范船。

同时，今年6月20日，宜昌广汽传祺在新产品影豹下线仪式上对外发布消息，随着国家新能源产业政策调整，新能源汽车需求旺盛。下一步，公司将在宜昌加大对新能源汽车生产力度。

宜昌船舶工业的实力和汽车产业战略重心的调整，推动了宜昌储能电池产业的发展和壮大。

枝江化工园区一储能电池生产商介绍，近两年来，储能电池产品需求呈现直线上升趋势，特别是今年需求增幅特别明显，省内许多船舶制造企业和全国许多车企的电池都是他们公司供应。

位于夷陵区的湖北宇隆新能源有限公司，主要从事应用在智能手机、移动电源、笔记本电脑、太阳能路灯、电动工具、两轮车、滑板车及储能领域锂电池产品的生产与销售，具备年产1.2亿只锂电池、50万套锂电池模组、年组装800万台移动电源的生产能力。目前，公司利用其自身优势攻克行业难题，且拿到了公司产品出口欧美及进入动力储能领域的护照，产品俏销国内外。

五峰民族工业园区的湖北睿赛新能源科技有限公司近期也与德国比瑞科技公司达成合作意向，每年向其出口储能电池7200万支，创收可达1.2亿美元。

“磁石”效应显现 行业巨头齐聚宜昌

正极材料、负极材料、隔膜和电解液是储能电池上游的四大主材。

记者了解到，几年前，宜昌还只有零星的几家储能电池生产企业。但近两年开始，随着新能源汽车需求旺盛，全国一大批储能电池生产“巨头”纷至沓来。与此同时，以兴发集团为代表的当地部分化工企业也开始将目光投入到储能电池产业这一领域中来。

2021年6月15日，兴发集团与深圳兴镍公司合作，在枝江化工园区启动储能电池正极材料基础材料的项目建设，届时，年产能可达万吨以上。

近期，江苏容汇锂业公司也发布消息，已与宜都达成合作意向，将在当地开展储能电池产业能链项目建设，从而满足全球领军车企与锂离子电池产业链重要客户的需求。

随后，全球电解液龙头、上市公司广州天赐高新材料股份有限公司也发布消息，将在宜昌枝江启动储能电池正极材料的项目建设。目前，公司已在宜昌完成工商注册登记手续，并取得枝江市市场监督管理局核发的《营业执照》。公司经营范围主要为锂离子电池正极材料及前驱体的研发、生产、回收。

不仅如此，江升新材料、江宸新能源、江为新材料等一批储能电池材料生产企业也均已陆续在宜昌落户。

宜昌，储能电池产业风头正劲，前景无限。

资源得天独厚 基础材料产能充沛

储能电池巨头为何纷纷向宜昌聚集?宜昌市发改委一工作人员介绍，雄厚实力的船舶工业、汽车产业的战略调整，以及得天独厚的资源禀赋和良好的营商环境，是吸引大批储能电池“巨头”向宜昌聚集重要原因。

与储能电池相关的产业方面：目前宜昌拥有40余家造船企业、100余家航运公司，全市船舶工业年产值100亿元左右;2020年宜昌年新建船舶超100艘，年建造量占湖北省船舶总量一半以上，船舶标准化率突破90%，居全省首位。同时，宜昌还有即将向新能源产业调整的汽车产业，其年产能超过3万辆。

原材料方面：兴山县的鳞片石墨，在全国五大鳞片石墨矿中品位居第一位，储量居第三位。石墨不仅广泛用于普通家庭和办公场所的地暖工程，同时还是锂电池负极材料的主材。宜昌新成石墨有限公司公司是国内最大可膨胀石墨和柔性石墨板材制造企业，其负责人岳兵介绍，有关电池材料的供应，每天“供不应求”。

除拥有丰富的石墨外，宜昌还拥有正极材料所用的基础材料——磷酸一铵、磷酸二铵，宜昌产能占据全国14%。多年以来，这些基础材料只能用于生产化肥。

黄磷是电解液最重要基础材料的原材料，兴发集团也拥有庞大的产能。记者了解到，目前，兴发集团已已和瓮福(集团)有限责任公司达成合作，将在宜昌启动3套年产2万吨电解液基础材料项目建设。

电池隔膜所采用的烯烃类材料主要是石化产业提供，宜昌这方面比较薄弱，但是宜昌周边的荆门石化、岳阳石化产业基础雄厚。在今年的6月10日，中国锂电池隔膜领军企业深圳星源材质科技股份有限公司已与湖北江升新材料公司在枝江签署战略合作协议，届时，宜昌的隔膜技术也有望打入头部电池企业供应链。

全新战略布局 储能产业驶入快车道

在新能源汽车增长迅猛的当下，储能电池已也进入市场化快速放量阶段。至此，对刚刚进入电池储能产业的宜昌来说，此时正当时。

宜昌市新能源商会会长杜火青在接受采访时介绍，宜昌拥有相对安全的上游储能电池材料供应体系，同时也可以配套下游电池储能企业，还可以为荆门亿纬、武汉中航锂电(广汽新能源车型大量采用中航锂电电池)做好配套，来拉动自身上游材料的培育和发展。机遇与挑战并存，但由于宜昌进入该行业较晚，技术积累方面离头部企业还有差距，因此，宜昌在面对电池储能密度、寿命、快充、安全、成本等指标方面的突破也将会面临不小的挑战。

杜火青建议，在储能电池产业发展方面，宜昌不仅只体现在材料的供应上，还要注重清洁能源的研发、生产和应用等方面;积极争取全国头部企业在宜昌落户，建立区域性电池储能行业运营总部;探索开展规模化电池储能产业发展综合试点。政府要聚焦制约储能规模化应用在安全、效率、成本等方面瓶颈，开展高水平联合攻关，推动储能技术创新与标准化协同发展;出台储能电池指导性意见，进一步健全完善配套政策体系。

省人民政府咨询委员秦尊文接受本报记者采访时表示，宜昌化石能源缺乏，但清洁能源丰沛。化工资源丰富，同时还有良好的水、风、光等资源，拥有建设水电站等清洁能源建设队伍，具有全国一流的开发水平。

秦尊文说，当下，宜昌在发展储能电池产业外，还可以利用储量资源丰富的页岩气，进行氢能开发。目前，国内氢能产业尚处于市场导入阶段，除部分气体公司外，市场化供氢渠道有限。宜昌化工产业基础好，副产氢气资源丰富。武汉有数十家氢能企业，拥有全国乃至全球一流技术，可以加强与其合作，共同促进湖北清洁能源发展，实现绿色崛起，为我国实现“双碳”目标作出积极贡献。(谭廷)