母公司业绩连续亏损至清盘 星梦邮轮停航

在巨大债务面前，星梦邮轮停航了。3月3日，在获悉星梦邮轮旗下“世界梦”号邮轮停航之后，北京商报记者从工作人员处确认了此消息。其实此前星梦邮轮母公司云顶香港已申请清盘，并寻求可行的补救计划，此次星梦邮轮的停运也折射出国际邮轮业的颓势。疫情仍未散去的2022年，国际邮轮业能否渡过难关仍充满不确定性。

最后一艘邮轮停运

作为首个亚洲本土豪华邮轮品牌星梦邮轮，旗下的“世界梦”号宣布正式停航。3月3日，北京商报记者获悉，星梦邮轮宣布其旗下在新加坡运营的“世界梦”号豪华邮轮在3月2日完成航程后停止运营。随后，北京商报记者致电星梦邮轮方面并确认了此消息。

据了解，星梦邮轮为云顶香港旗下专注亚洲市场的豪华邮轮品牌。公开资料显示，“世界梦号”邮轮高18层、排水量超15万吨，载客3376人，于2017年底在广州南沙首航。而在2019年，厦门国际邮轮母港迎来了该邮轮，这也是厦门国际邮轮母港在泊位改造升级后迎来的最大吨位母港邮轮，也是“世界梦号”首次运行厦门母港航次。对于该邮轮的停航，也让业界不禁感到惋惜。

“世界梦号”的正式停航，也意味着星梦邮轮全部处于暂停运营状态。据了解，星梦邮轮拥有3艘邮轮，分别为“探索梦”号、“云顶梦”号以及“世界梦”号。不仅如此，其母公司云顶香港旗下的全船队17艘邮轮也已经全部停止运营。此前，“世界梦”号就已经是云顶香港船队17艘邮轮中最后一艘尚在运营的邮轮。

而对于停航的原因，云顶香港还在星梦邮轮官网发布公告显示，尽管继续努力筹集和引入外部资金，但在目前的挑战情况下，缺乏可持续的经营收入以及巨大的债权人压力对邮轮运营构成了威胁，使集团的流动性进一步恶化。

母公司业绩连续亏损至清盘

据了解，今年1月19日，云顶香港发布的公告显示，鉴于本集团的财务状况，于2022年1月18日(百慕大时间)，向百慕大法院提交本公司清盘的呈请书。随后，云顶香港又在1月28日宣布，星梦邮轮已于1月27日向百慕大法院提交清盘呈请，并寻求委任临时清盘人，该任命目的为拟定及提出有关星梦邮轮债务及负债的任何重组建议。

其实，近年来，云顶香港的业绩也并不理想。根据财报数据，2018-2020年期间，云顶香港均处于亏损状态。此后2020年，又持续受到疫情影响。虽然之后在疫情有所缓和时尝试复航，不过这并没有帮助云顶香港扭转颓势。据悉，2020年6月，星梦邮轮宣布“探索梦”号于7月26日复航，当时此举还是亚太地区首家复航的邮轮公司。

但即便如此，在疫情反反复复的情况之下，邮轮的复航给予云顶香港的帮助显然并不是很大。据云顶香港发布的2021年中期报告显示，截至2021年6月30日止6个月，云顶香港实现收益1.82亿美元，同比减少19.43%;公司股权拥有人应占亏损2.31亿美元，同比收窄66.35%。

此外，在2021年5月，星梦邮轮又宣布，将调配旗下“云顶梦”号于同年6月抵达香港，并拟于7月正式恢复香港母港营运。当时，业内人士则认为，星梦邮轮“公海游”航线的重启，对于邮轮业来说是一个积极的信号。

有业内专家表示，如今云顶香港的清盘与国际疫情的变化有着密不可分的关系，但其业绩的持续亏损也为其的经营带来了更大的压力。

2022年仍是观望期

历经了两年寒冬的国际邮轮业，能否在2022年走出低谷也是业界关心的话题。“在过去的两年里，邮轮业一直没有复苏，很多人都离开了。”一位邮轮从业人员表示。

近日，国际邮轮公司皇家加勒比公布了2021年财报，财报显示，该公司2021年净亏损为52.6亿美元，同比增长9.26%;实现营业收入15.32亿美元，同比下跌30.64%。同样，挪威邮轮也发布了财报，财报显示其2021财年归属于母公司普通股股东净利润亏损45.07亿美元，同比下降12.31%;营业收入为6.48亿美元，同比下跌49.37%。

从中不难看出，由于疫情的变化，2021年的国际邮轮业依然处于停滞状态。疫情影响下邮轮公司也只能不停把目光瞄向未来。挪威邮轮方面预计，整个船队将在2022年二季度初恢复运营。

在资深旅游专家王兴斌看来，因为邮轮是一个密集型的旅游目的地，在目前疫情变化的情况下，邮轮业是很难被看好的。尽管有些国家已经对外开放，但毕竟是在活动范围比较广的陆地上。

北京商报记者了解到，近来多个国家相继开放国门，这也给国际邮轮业带来了积极的信号。而一些邮轮公司也在做着准备。此前，MSC地中海邮轮就公布了2022/2023年冬季航季整体运营计划，其中计划21艘邮轮舰队将搭载环球宾客去探索85个国家和地区的190余个热门目的地。

不过，王兴斌还认为，对于邮轮这种密集型的旅游目的地来说，2022年可能还是会处在一个观望期，所以邮轮业究竟能否恢复还有待观察。此外，北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院副教授吴丽云也表示，其实，对于国际邮轮业的复苏来说，一个重要前提是会有多少国家完全放开出境游。如果国际上很多国家都会完全把市场放开，那么这对于国际邮轮业的复苏无疑是利好的。但是，现在还不能完全看到目前国际市场开放的情况，所以具体的情况还需要继续观察。(关子辰 吴其芸)