北京强降雨致两人遇难 下沉式道路积水人车被困能不能避免

北京16日晚间局地强降雨，又发生一起下沉式道路严重积水、人车被困并溺亡的悲剧;随着相关细节渐次披露，基本可知这是2012年北京“7·21”广渠门类似不幸事件的又一翻版。9年前罹难的车主丁先生为了自救，“头骨都撞碎了”，可以想见那份无助和绝望。

所有意外逝去的生命都不该被遗忘。记住他们，除了生命的尊严，只为不重蹈覆辙。

由于地形、规划、地权以及用地功能等方方面面原因，下沉式道路设计不可避免，下沉式道路雨天积水恐怕也不能完全避免。那么，下沉式道路积水导致人车被困，就是同样的宿命吗?

每当此时，网络上总是充斥大量“自救帖”，教人如何在被水围困的孤车绝境中逃生。且不说这些自救动作靠不靠谱、又有几分实际可操作性，我们首要考虑的，难道不是避免涉入那样的险境，求得本质上的安全吗?!

没有人愿意涉身这样的险境。驾车贸然闯入，无非不知情，或是知情却没有预估到危险的严重程度。什么能给到当事人一个准确的危机预判，就可以救人一命。这样准确的危机信号有没有?答案是有的，而且简单之极。

我们日常行车，在下沉式道路入口处及两边立面上，经常可以看到画有标高尺度，这不费吹灰之力、成本也很有限(油漆、人工)，却是一个人性化的、伟大的发明：雨天驾车人一看便知，此处积水有多深，可避免盲目误入。只可惜，下沉式道路施画标高尺度并非“标配”，有的地方有，更多地方没有。

我没有查证现行国家标准有关道路交通标识的具体规定，但从“可有可无”的现实看，下沉式道路配置标高尺度显然还不是强制性国标。是不是“标配”，除了可否一目了然知道积水深度，对驾车人的心理影响同样重要——既然可有可无，驾车人就不一定会注意到它的存在，导致某些情况下对已有标识的忽略而酿祸;而当所有下沉式道路必备标高尺度，驾车人看它习惯成自然，就是大概率事件。

众所周知，国家标准的制修订，需要严格的行政程序。但在一个以人为本的社会，一个“人命关天”理念深入民心的社会，不止一次生命付出的教训理应得到这样的结论：推动交通标识国标中加入“下沉式道路配备明显可辨的标高尺度”，已经刻不容缓了。 (瞿剑)