环球通讯！盖世周报 | 理想5月市值仅次于比亚迪；长安回应网传“克扣10%货款”

本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？

中国第二！理想5月市值仅次于比亚迪

相关数据显示，今年5月，理想汽车市值达到2144.35亿元，成功超越长城汽车，成为中国第二大车企，排名第一的是市值7384.40亿元的比亚迪。

(相关资料图)

这与理想汽车销量的不断上涨不无关系。今年5月，理想汽车共交付新车28,277辆，同比增长146%。这已是理想汽车连续第三个月交付量破2万辆。其中，刚上市不久的理想L7交付量已连续两个月破万。截止到今年5月底，理想汽车累计交付量为363,876辆。

图片来源：理想汽车

另外理想汽车的业绩表现也比较可观。今年第一季度，理想汽车交出了一份亮眼的成绩单，总营收和净利润分别达到了187.9亿元和9.34亿元。其中营收同比大增96.5%，再度创下季度新高，净利更是连续第二个季度实现正向盈利。

盖世点评：“迟到生”理想，逆袭了。

克扣10%货款？长安汽车回应：诋毁商誉，已报案

针对“长安汽车强制克扣供应商10%货款”一事，6月7日，长安汽车发布了“关于网传《致长安汽车采购部的申诉函》的公开声明”。

图片来源：长安汽车

长安汽车强调，从未收到任何供应商发来的“函件”，并表示，因原材料价格变动、需求变化、技术创新等原因，供应链上下游企业每年磋商供应价格，是汽车行业的一贯做法。采用的方式均基于长安汽车与零配件企业的商务谈判，结算价格均按照商谈后签订的商务合同执行，该函件所述“直扣产值”“直扣货款”等内容系不实信息。

长安汽车表示，已就该函件涉及的诋毁商誉行为，向公安机关报案，公安机关正在进一步调查处理中。

盖世点评：都是价格战惹的祸？

特斯拉中国5月销量为77,695辆

6月5日，乘联会公布了5月主力厂商新能源批发销量。其中排位前三的是比亚迪、特斯拉中国以及广汽埃安（注:按2023年4月乘联会批发量排序含乘联会预估非最终排名）。数据显示，比亚迪5月销量为239,092辆，特斯拉中国5月销量为77,695辆，广汽埃安为45,003辆。

图片来源：乘联会

乘联会发布的消息显示，综合预估5月乘联会新能源乘用车厂商批发销量67万辆，环比增长11%，同比增长59%，预计1-5月全国乘用车厂商新能源批发278万辆，同比增长46%。

据该机构预测，2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%，“目前运行状态与预测基本是吻合的”。

盖世点评：国内新能源品牌紧追，特斯拉中国第二宝座也“不好坐”。

比亚迪向西安市申请66.66亿元新能源汽车补贴

日前，西安市工业和信息化局公布《关于比亚迪汽车有限公司申请2020-2022年度新能源汽车推广应用补助资金清算的公示》。

图片来源：西安市工业和信息化局

公示显示，比亚迪申请对2020-2022年度满足申报要求的新能源汽车的推广应用中央财政补助资金进行清算，相关车辆共计80,6791辆，金额共计666606.2326万元。

从公示附件中可知，比亚迪申请的车辆主要为插电式混合动力乘用车、纯电动乘用车。

具体来看，2020年，比亚迪共申请了2,510辆，总金额3936.5万元，其中私人购买乘用车、党政机关公务用车、民航机场场内车辆（无行驶里程要求）244辆，其它类（行驶里程截止两年有效期满足2万公里）2,266辆。

到2021年，比亚迪申请的车辆数量大幅增加，共计申请27,699辆，总金额39346.8万元，其中私人购买乘用车、党政机关公务用车、民航机场场内车辆（无行驶里程要求）8,188辆，其它类（行驶里程截止2022年12月31日满足2万公里）19,511辆。

2022年则共计申请776,582辆，总金额623322.9万元，其中私人购买乘用车、党政机关公务用车、民航机场场内车辆（无行驶里程要求）751,334辆，其它类（行驶里程截止2022年12月31日满足2万公里）25,248辆。

盖世点评：不愧是“新能源补贴大王”。

奥托立夫将全球裁员8,000人

6月8日，汽车安全系统供应商奥托立夫宣布，该公司正在加速其在全球范围内的结构性降本措施，尤其是欧洲业务，以实现公司的中长期财务目标。此外，该公司还重申了其2023年全年目标。

图片来源：奥托立夫

奥托立夫表示，结构性成本削减计划包括进一步优化公司的布局和组织结构，包括将直接和间接员工的总数减少11%。通过这些举措，奥托立夫将简化其物流和区域布局，并打算关闭欧洲的数个工厂。

相关举措将影响所有部门和职能，预计将在全球范围内减少多达2,000个间接职位，约占奥托立夫间接员工总数的11%。在所有被裁的间接岗位中，有1000个将在欧洲。奥托立夫表示，第一波裁员预计将在2023年进行。

为了进一步提高全球生产力，特别是直接员工的效率，奥托立夫还打算减少其直接员工的人数。该公司预计，以目前的销售水平为基准，该公司预计将在全球范围内削减6000名直接员工，约占直接员工总数的11%。

盖世点评：大厂裁员“此起彼伏”，汽车业竞争之残酷已肉眼可见。

蜂巢能源计划在泰国投建PACK工厂

6月7日，盖世汽车从企业证实，蜂巢能源科技有限公司正筹划投资3000万美元在泰国建设新能源电池模组PACK工厂。蜂巢能源方面表示，目前已注册成立全资子公司蜂巢能源科技（泰国）有限公司（SVOLT ENERGY TECHNOLOGY(THAILAND)Co.,LTD.），正在着手筹划泰国新工厂的落地建设事宜。

图片来源：蜂巢能源官网

事实上，早在今年2月，泰国驻上海总领事就会见蜂巢能源联席首席运营官张峰先生、蜂巢能源泰国项目经理陈磊，并交流在泰投资新能源产业的机遇。今年5月，泰国政府方面表示，包括蜂巢能源在内的多家中国动力电池制造商对在泰国投资感兴趣，这将促进当地电动汽车产业发展。

盖世点评：国内动力电池厂商加速出海，东南亚成投资热地。