快消息！比亚迪元 Pro 改款上市，光是针对女性用户还不够

产品代言人，在很大程度上代表了企业对这款产品的消费者描绘。以往，车企寻找的代言人基本都是偏向成熟、商务的知名男士，因为过去大部分车型的消费主力是男性。

根据公安部发布的 2022 年全国机动车和驾驶人数据，2022 年全国的汽车保有量高达 3.19 亿辆，汽车驾驶人从 4.44 亿人提高至 4.64 亿人。其中，在性别分布方面，女性用户同比增加 5.4% 至 29.6%；年龄分布上，25 岁及以下的群体占比提升 3.3%。

(资料图片仅供参考)

这也意味着，车市的 " 她经济 " 正在崛起，车企开始邀请女性用户作为代言人，比如比亚迪元 PLUS 的代言人钟楚曦，以及今天上市的 2023 款元 Pro，其代言人是黄雅莉。而且小通（ID：dianchetong233）发现，比亚迪发布的 2023 款元 Pro 官图，当中出现的人物都是女性。

（图源：比亚迪官方）

换而言之，比亚迪认为 2023 款元 Pro 的消费画像就是女性用户。不过要注意的是，男性和女性的购车需求会存在区别，要想吸引更多女性用户，车企更需要 " 精准投放，投其所好 "。

（图源：比亚迪官方）

如果小通（ID：dianchetong233）用直男角度来看待 2023 款元 Pro，其实只需要用两句话就可以总结这款新车的特点：这是一款售价区间为 9.58-11.38 万元的小型纯电动 SUV，购车门槛相比老款车型降低了三千元，高配版更是直接下降 5000 元，性价比更高。

此外，作为一款中期改款车型，2023 款元 Pro 沿用了老款的车身设计，主要的升级点是在细节和配置等方面，同时电机的功率和扭矩有所下降，但受众群体更需要的续航能力有所提升，由老款的 NEDC 工况变成新款在 CLTC 工况下的 320km 和 401km。

但在比亚迪看来，如此 " 简单粗暴 " 并不是女性用户的真实视角。这次上市发布会，比亚迪汽车王朝网销售事业部产品经理乔轩在解读这款新车时，特地加入了不少女性视角。（图源：比亚迪官方）

" 恰到好处的（内饰颜色）留白，也为车内自拍提供了天然打光板。"" 主副驾的化妆镜遮阳板为准备好了，停车间隙，顺手就能补个妆。"

"360 ° 的全景透明影像功能一键到位，它就像是我们的好闺蜜一样，关键时刻挺你到底。"

" 全场景数字钥匙，让每一次出行都轻装上阵，把包里更多的空间留给口红粉饼。"

" 好闺蜜就是能陪你疯陪你嗨，也能在关键时候化身金刚芭比，处处护你周全。"

不难看出，比亚迪认为满足女性用户需求，更应该围绕体验和安全这两个方面。针对安全性，产品的基本主被动安全辅助配置都应该到位，但在用户体验方面，小通（ID：dianchetong233）以为的那些入门版本可以阉割掉的舒适性配置，2023 款元 Pro 却选择了全系标配，比如全场景数字钥匙、化妆镜、手机 APP 远程控制、自动恒温空调等功能。倘若官方取消这些配置，购车门槛说不定比老款车型低一万元。

（图源：比亚迪官方）

但比亚迪并没有选择这么做，可能在比亚迪看来，这些舒适性配置正是女性用户的刚需。小通（ID：dianchetong233）认为，当下越来越多针对女性用户的汽车品牌也相继推出，但女性用户市场仍具有较大的未知空间，比亚迪越早布局女性用户市场越好。

在 2021 年 7 月上市之初，元 Pro 是一款主打安全的小型代步车，月销量还算稳定，保持在五千辆到七千辆的水平，这个数据在小型 SUV 市场已经足够出色，而且已经是纯电动小型 SUV 的天花板级别了。

但在过去半年元 Pro 的成绩始终跟不上王朝家族其他产品的步伐。一方面，越来越多纯电动小型 SUV 加入战场，比如哪吒 V、东风纳米 BOX 等等，凭借价格优势获得不少市场份额，近期还有宝骏悦也等新车上市。

另一方面，纯电动小型 SUV 在国内新能源市场相对狭隘。按照国内车市的销量成绩来看，当你拥有 10 万左右的购车预算去选择一辆小型 SUV，可能会更愿意选择配置比较丰富的国产燃油 SUV，而且国内车市的竞争趋于白热化，很多入门级合资家轿的价格都在下降，唯有充电环境良好、注重用车成本、获得绿牌优势的车主才考虑纯电动 SUV。

老款上市了将近两年的时间，2023 款元 Pro 终于来了。但到了今时今日，元 Pro 需要换种打法才有机会赢得市场认可，而在上市发布会上提到的主打女性用户就是其中一种打法。除此之外，小通（ID：dianchetong233）认为 2023 款元 Pro 还可以利用自身的小型 SUV 定位来抢占市场。（图源：比亚迪官方）

数据显示，微型纯电动汽车占据新能源汽车市场总销量的占比在持续下降，从 2017 年的 54%，一直降至 2022 年的 19.0%，而在今年四月份，这一数据更是低至 9.3%，而且这当中五菱宏光 MINIEV 还是销量主力。

为什么过去几年前的微型纯电动汽车这么火，如今的消费者却不愿为之买单？

刚开始，微型纯电动汽车是靠租赁市场起步的，直到只需几万元就能买到的五菱宏光 MINIEV 上市，这个细分市场才是多了不少私人用户。消费者发现买一辆纯电动车用来遮风挡雨也不错，但买了之后才意识到五菱宏光 MINIEV 存在一定的局限性，那就是用户体验和安全性。

很多微型纯电动车的价格偏低，最主要的原因是本身配置不够高。五菱宏光 MINIEV 全系不支持快充，而且纯电续航均不超过 200km，用车体验并不好，考虑到价格这还算情理之中。但是，刚上市的五菱宏光 MINIEV，其入门版是没有提供安全气囊的，直到改款的马卡龙版只在主驾驶位置提供安全气囊。值得注意的是，五菱宏光 MINIEV 本身的质量小，一旦出现碰撞事故受到的损伤往往更大。

但 2023 款元 Pro 则不一样了，10 万元左右的纯电动车型基本为轿车，而一款 SUV 天生拥有空间优势，更何况 2023 款元 Pro 在同级别车型拥有最大的车身尺寸和空间，乘坐空间会更出色。

除了配备针对女性用户的功能之外，2023 款元 Pro 还提供直流快充、VTOL 移动电站等功能，从而进一步提供用户体验，再加上刀片电池、丰富辅助驾驶配置以及关键部位超高强度钢的加持，安全性确实不是微型纯电动车随便就能达到的高度。

元 Pro 这次的升级改款，提供更多照顾车内人员的配置，整车性价比更高。但小通（ID：dianchetong233）不得不说，元 Pro 虽然目前的市场成绩与王朝家族其他产品有一定的距离，但从市场的发展趋势来看，纯电小型 SUV 市场有望迎来新的增量，而拥有比亚迪影响力和技术背书的 2023 款元 Pro，可能率先抢到这波增量的 " 头啖汤 "。