8月全国二手车交易环比增1.69% 转籍率低于去年同期水平
2022年8月,全国二手车市场交易量146.76万辆,交易量环比增长1.69%,同比下降2.04%,交易金额为956.6亿元。
中国汽车流通协会信息部主任李鑫介绍,8月份前两周,南方持续的高温多雨天气,影响了线下集客,导致市场总体需求偏弱,后期川渝地区和西北地区疫情反复,拖累8月二手车市场第三、四周出现交易量小幅滑坡,诸多不利因素导致8月的交易量同比下降,但是与7月份相比呈现了小幅增长。4月份以来二手车市场交易规模总体呈现稳固回升的态势。
二手车交易量同比降幅收窄
8月份,二手车交易中基本型乘用车共交易86.80万辆,环比增长2.13%,同比下降3.7%;SUV 共交易18.61万辆,环比增长0.86%,同比增长11.8%;MPV共交易9.03万辆,环比下降0.8%,同比增长2.9%;交叉型乘用车共交易3.17万辆,环比下降1.51%,同比下降8.5%。李鑫分析,8月份轿车市场呈现快速复苏迹象。MPV环比呈现小幅下滑的趋势,不过累计交易量与去年同期基本持平。SUV仍然呈现增长的趋势,8月份环比增长了1个百分点。
2022年1-8月,全国二手车市场累计交易量1049.6万辆,同比下降7.9%,比1-7月降幅收窄0.8个百分点。基本型乘用车共交易621.42万辆,同比下降9.8%;SUV共交易134.28万辆,同比增长8.7%,比1-7月增长了0.5个百分点;MPV共交易63.23万辆,同比下降4.4%;交叉型乘用车共交易23.86万辆,同比下降7%。
1-8月,二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为39.9%,较去年同期增加了2.5个百分点;使用年限在3年内车型占比为30.5%,较去年同期增加了8.4个百分点;车龄在7-10年的车型占比为19.4%,较去年同期减少了5个百分点;车龄10年以上的车型占比为10.2%,较去年同期减少了5.9个百分点。
8万元以内二手车占72.3%
从各级别轿车的整体销量来看,2022年8月A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型,平均占比为50.2%,较上月减少了0.2%,其次是B级轿车平均占比23.7%,较上月增加了0.7%。C级轿车平均占比7.7%,较上月增加了0.3%。D级轿车占比为2.1%,较上月基本持平;8月,A级及以下级别轿车占比较上月略有减少,B级、C级车型较上月略有增加。
8月,3-6年车龄二手车交易量持续增长,环比增长了0.2个百分点,与去年同期相比增长了6.6个百分点。使用年限在3年内车型占比为30%,环比下降了0.2个百分点,较去年同期增加了6.9个百分点。
8月,二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大,占比为31.4%,环比下降了0.5个百分点。3-5万元价格区间的车辆占比为23.6%,环比增加了0.3个百分点;30万元以上的二手车市场占比最小占2.5%,环比下降了0.6个百分点。8月份,3-5万元、5-8万元、8-12万元、12-15万元区间的二手车交易量占比小幅增加,其他价格区间交易量占比有所减少。
整体来看8月份8万元以内的二手车占72.3%,较上月增加了0.6%,其中5万元以内的占55.1%,较上月下降了0.2%。15万元以上的占比较上月下降了1.4%。
2年以下新能源车龄占比达到46%
2022年8月,全国新能源二手车中,A0级、A级、MPV、SUV车型交易占比较上月有所增加,其余车型均有不同程度的减少,其中SUV车型占比增长最为明显,较上增加了1.6%,占比为39.2%。A00级车型占比下降了1.9个百分点,占比为18.8%。C级车型占1.4%,较上月保持持平。
从新能源二手车交易中的车龄看,8月份,2年以下新能源车龄占比达到46%,环比继续增长了4.2%,可以看出新能源二手车交易车龄明显短于燃油车车龄。李鑫认为,这一方面是因为消费者更愿意购买车龄比较短的新能源车,另一方面是共享出行车辆会在一定年限之内被批量处理,因此短车龄新能源车在二手车市场中份额比较大。
2022年8月,新能源二手车销售价格有所上移,整体来看15万元以上的新能源二手车占27.52%,较上月增加了1.13个百分点,其中15-30万元环比上月增加了0.98%。价格在30万元以上的占比增加了0.15%。 5-8万元区间车型占15.27%,较上月增加了1.92%。
5万元以内车型占比较上月减少了2%,其中3万元以内占比下降了1.28%,3-5万元占比下降了0.68%。8-15万元区间占11.6%,较上月下降了1.1%,其中8-12万元占比下降了0.5%,12-15万元占比下降了0.59%。
转籍率26.92% 低于去年同期水平
8月份的中后期,由于川渝地区和西北,新疆、西藏有疫情的反复,影响了西南、西北二手车市场交易情况。本月西南地区环比下降超过10%,二手车交易量为20.17万辆;西北地区较上月下降5.97%,二手车交易量为7.5万辆。另外海南受疫情影响环比下降34.6%,但由于基数小,对整个区域影响并不明显。同时我们也可以看到,在月度表现里面有一些地区相对表现不错,广西交易量环比增速超过了10%,山西环比增长了近9个百分点。
8月份二手车均价持续走低,市场还处于相对不景气区间,交易不旺,价格没有上涨动力。二手燃油车价格持续下降,新能源交易价格分布整体有所上移,15万元以上车型占比持续增加。根据车商反馈,9月份整体交易价格仍然处于继续下降的趋势。
8月份国内疫情形势严峻复杂,海南、西藏、四川、新疆等多地发生规模性疫情,全国防控措施进一步收紧。另一方面随着全面取消二手车限迁政策的大力推动,二手车跨区域流通逐渐通畅。整体来看8月份转籍情况小幅回升,二手车转籍率较7月份小幅增加了0.2个百分点,转籍率为26.92%,较去年同期仍有小幅下降。李鑫表示,今年以来疫情延宕反复,二手车市场的不确定因素较多,相信9月份整体市场跨区域流通会有超过去年同期的市场表现。
预计9月交易量环比微增
调研显示,2022年9月份库存周期15天以内的企业占14.7%,较上月占比增加了0.7个百分点。库存周期在15-30天的企业占42.7%,较上月占比下降了4.9个百分点。库存周期30天以上的企业占42.7%,较上月占比增加了4.2个百分点。
9月份的平均库存周期是49天,较8月份增加了1天。李鑫分析指出,主要是因为终端价格低迷,影响了一部分库存周转速度。终端消费者会有持币待购的心理,因此二手车整体周期偏长。
9月份前两周全国二手车交易延续了8月底市场低迷趋势。第一周日均交易5.49万辆,环比上周下降0.5个百分点,与8月同期相比下降了7.26%;第二周日均交易量为5.50万辆,与8月同期相比下降7个百分点;第三周日均交易量为6.13万辆,增长了11.33%。预计9月份整体的交易规模应该在148-150万辆左右,与去年同期相比呈现下滑。前三季度预计总体的交易规模为1200万辆左右,累计同比下降7.5%,降幅继续收窄。
10月份第一周正值黄金周假期,短途出行需求有所提升,协会预计会明显拉动10月份前三周汽车消费和二手车消费,第四周交易量则会出现小幅回落。整个四季度随着诸多利好政策逐步落地,二手车市场会呈现快速增长。
2022年9月,行认证共接收到上传车源数据为89506,较8月份降低约2%,其中符合“行”认证标准的车源数据为78550,较8月降低约5%。其中,本月符合“行”认证数据占据提交总数的比例近88%。
受多个区域疫情反复的影响,本月部分区域上传的数据量有所下降,但从整体趋势上看,本月上传车源数据呈持续相对平稳态势。2022年9月,新增贵州区域数据上传,上海数据开始回暖,四川、江西区域降低明显,其他区域基本保持平稳。
9月,“老旧车”比例抬头,1-5万公里内的数据较上月降低3个百分点,5-10万公里区域增长1个百分点,20万公里以上数据增长2个百分点。
责任编辑:hnmd003
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