比亚迪又赢了，6 月销量是特斯拉 3 倍！日美德系车全线败退，自主品牌市场份额持续提高

7 月 10 日，乘联会发布的最新数据显示，2023 年 1~6 月，国内乘用车市场累计零售销量约为 952.4 万辆，同比增长 2.7%。其中，6 月，国内乘用车市场零售销量约为 189.4 万辆，环比增长 8.7%。图片来源：乘联会

据悉，今年 1~6 月，国内乘用车市场零售销量持续环比增长，是本世纪以来从未出现过的逐月环比增长的走势。" 这主要得益于春节过早、3 月异常促销、‘ 618 ’促销等活动，叠加政策的持续支持，国内乘用车市场增长的核心动力是产品的创新和企业的努力。" 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为。

崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时称，目前乘联会对国内乘用车的全年零售销量预期保持不变，暂时不会做出调整。

(相关资料图)

根据乘联会的预测，2023 年中国新能源乘用车销量为 850 万辆，狭义乘用车销量为 2350 万辆，年度新能源车渗透率有望达到 36%。

自主品牌市场份额持续提高

比亚迪销量是特斯拉 3 倍

自主品牌乘用车单月零售份额持续保持高增长态势，成为今年上半年国内车市的一大亮点。

2023 年 1~6 月，自主品牌累计份额 50%，相对于 2022 年同期增加 4.2 个百分点。其中，6 月，自主品牌零售量为 93 万辆，同比增长 14%，环比增长 7%，零售份额为 49.3%，同比增长了 6.7 个百分点。

崔东树分析称，自主品牌零售份额的持续上涨，主要得益于国内车企采取了国内、国外市场并行发展策略，并在新能源车和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，如比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

从乘联会发布的国内乘用车厂商 6 月销量榜单来看，排名前十的车企中，有四家为自主品牌车企。其中，6 月，比亚迪以 23.1 万辆的零售销量居首位，超出排名第二的一汽 - 大众 5.2 万辆，紧随其后的分别为长安汽车（11.8 万辆）和吉利汽车（11.5 万辆），长城汽车则以 6.8 万辆的零售量居榜单第 10 位。而最受公众关注的特斯拉零售量不足比亚迪的三分之一，共 7.4 万辆，排在第 8 位。

与自主品牌相反，6 月主流合资品牌市场份额则呈现出同比大幅下滑的态势，零售销量为 66 万辆，同比下降 19%，环比增长 6%。其中，德系品牌零售份额为 21.1%，同比下降 1.6 个百分点；日系品牌零售份额为 17.8%，同比下降 3.7 个百分点；美系品牌市场零售份额达到 9.2%，同比下降 0.9 个百分点。

豪华品牌 6 月零售销量为 30 万辆，同比下降 3%，环比增长 22%。"6 月豪华车环比高增长，主要是由于去年受芯片供给短缺的豪华车缺货问题逐步改善，市场走强。" 崔东树解释称。

标普全球汽车中国轻型车销售预测经理林怀滨认为，国内新能源车的高速增长和出口量的大幅增长，将继续支持自主品牌销量保持较强增长走势。

乘联会统计口径下，1~6 月，国内乘用车累计出口（含整车与 CKD）168 万辆，同比增长 92%。其中，6 月，国内乘用车出口 29 万辆，同比增长 56%。随着出口运力的提升，6 月自主品牌出口达 24.8 万辆，同比增长 56%；合资与豪华品牌出口 4.7 万辆，同比增长 55%。

据中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋透露，今年中国汽车出口有望超过 400 万辆。

全球管理咨询公司艾睿铂最新的汽车行业分析表明，中国汽车厂商将在未来几年成为全球汽车行业的主导力量，预计到 2030 年，本土品牌在中国将占据 65% 的市场份额。

2023 年国内新能源车渗透率或达 38%

作为国内乘用车市场前 6 个月持续保持正增长的主要动力来源之一，新能源车市在 6 月份继续保持着高增长态势。6 月，国内新能源乘用车批发销量达 76.1 万辆，同比增长 33.4%，环比增长 12.1%。其中，6 月自主品牌新能源车渗透率 51.5%；豪华车中的新能源车渗透率 34.2%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有 4.2%。

今年 1~6 月，国内新能源乘用车累计批发量为 354.4 万辆，同比增长 43.7%；累计零售量为 308.6 万辆，同比增长 37.3%。" 国内新能源乘用车的高增长主要得益于以比亚迪、长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现优异。" 崔东树表示。

随着自主品牌车企在新能源技术路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，6 月厂商批发销量突破万辆的企业达到了 13 家，占新能源乘用车总量 82.7%。其中，排名前五的厂商分别为：比亚迪销量约 25.17 万辆、特斯拉中国销量约 9.37 万辆、广汽埃安销量约 4.5 万辆、吉利汽车销量约 3.86 万辆、长安汽车销量约 3.66 万辆。

值得注意的是，随着比亚迪、长城汽车、长安汽车等国内头部车企加快插电式混合动力乘用车型（以下简称插电混动车型）的投放，今年以来插电混动车也在飞速增长。

乘联会数据显示，6 月，国内纯电动乘用车批发销量为 52.8 万辆，同比增长 17%，环比增长 9%；插电混动车型批发销量为 23.3 万辆，同比增长 95.7%，环比增长 20.1%。其中，6 月插电混动车型在当月新能源乘用车销量占比为 31%，较去年同期占比增长了 10 个百分点。

" 未来 4 年，插电混动车型在国内外市场均会有一个较好的发展空间。" 崔东树表示，从当前增长态势来看，国内新能源乘用车 2023 年全年销量达到 850 万辆已不成问题。

林怀滨也表示，插电混动车型总量基本会在 2026、2027 年达到顶点，然后会慢慢往下走。"2023 年，国内乘用车销量（不含出口）预计在 2200 万辆左右；到 2024 年可能会达 2300 万辆左右水平；2030 年左右接近 2700 万辆。" 林怀滨预测称，2023 年，国内新能源车渗透率可达到 38% 水平。

记者|李星

编辑|段炼 裴健如 杜恒峰

校对 |王月龙

封面图片：视觉中国

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