哈弗二代大狗上市了，还有必要“死等”宋PLUSDM-i吗？

近几年来，插混市场呈现出了暴增的趋势，但是，在巨大的需求背景下，却没有几款实力过硬的插混产品。原因很简单，之前太多汽车厂商都将精力聚焦在了纯电方向，忽视了混动技术的开发，也忽视了从燃油到纯电之间的“过渡”需求。

因此，我们发现，比亚迪从去年开始抢占了先机，凭借一款宋PLUSDM-i几乎垄断了市场。可这款插混SUV真有想象中好吗？自从前不久哈弗二代大狗上市后，越来越多的用户意识到：并不是比亚迪有多好，而是在这个细分品类，可选择性太少，大家才不得不去买比亚迪。只要跟哈弗二代大狗比较比较就会知道，什么才叫真正的“后发优势”。

自主混动“鼻祖”秒杀比亚迪

说到混动，笔者认为没有哪家汽车厂商比长城汽车更有发言权，其自主研发的DHT混动技术，有着完备的自主知识产权，不仅是国内第一款自主混动技术，更第一个突破了日系混动的壁垒。而比亚迪的DM-i混动，虽然自称“超级混动”，实际上却是对本田i-MMD混动系统的“借鉴”。所以当着两套技术搭载在各自的产品上，很容易就能分辨出谁更领先一筹。

先说哈弗二代大狗，这次推出的两款插混车型均搭载1.5T+2挡DHT动力总成，售价分别为16.28、17.58万元，与之相当的宋PLUSDM-i两款车型售价则分别为16.48、17.78万元，都比哈弗二代大狗贵了2000元，但搭载的却是1.5L+E-CVT的动力系统，消费者如果想要购买带“T”版本预算就要提到20万以上。

众所周知，涡轮增压发动机动力本身就要比自吸发动机“猛”。此外，哈弗二代大狗所采用的2挡DHT变速器开创性地采用了两挡平行轴结构，扩大了发动机高效直驱范围，能进一步提升系统整体效率，高速行驶中能爆发更强劲的动力，也更省油。而宋PLUSDM-i的单档变速器，再加上功率较小的1.5L自吸发动机，在高速状态下行驶耗电量较快，发动机需要满负荷工作，容易出现失速的现象。但这种情况永远不会在哈弗二代大狗身上出现。

因此，相比宋PLUSDM-i，哈弗二代大狗能适用更多场景，而前者最好只在平稳、安全的城市道路中行驶，才不会暴露弊端。

智能配置遥遥领先

事实上，对于消费者而言，如今购车除了驾驶感受之外，智能体验也是重要的衡量标准之一。比亚迪在这方面一直都没有太多建树，也经常遭到很多用户吐槽，据网友反映，该车采用的是消费级骁龙665芯片，在响应速度上并不能带来丝滑的体验感，同时在语音智能方面也只能实现一问一答式操作。

哈弗二代大狗就不一样了，车机系统采用全新一代咖啡OS智能座舱，以及更先进的车规级芯片，采用低延时的神经网络，简便有效的流式解码算法，能实现250ms极速唤醒速度。与行业传统一问一答式机器理解不同，它可以做到一语十意，即唤醒即使用，即说话即理解，车机屏幕上显示的菜单选项，都能通过语音控制，实现可见即可说。至于那些卡顿、反应滞后等现象统统都能杜绝。

对于用户来说，开车要的就是一个轻松出行，如果常常因为速度跟不上、或是智能体验欠佳影响出行心情，那才是得不偿失。除了这些，比亚迪提车时间过长也是一大槽点，曾让很多消费者心生不快，如今哈弗二代大狗已经上市，完全没有必要死等比亚迪，入手哈弗二代大狗才是“正解”。

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