滴滴转向“华为模式”？

作 者丨巩兆恩 , 杨清清

编 辑丨张明艳 , 林曦

(相关资料图)

8 月 28 日，小鹏汽车在港交所发布公告，为了与滴滴全球股份有限公司就滴滴集团目前开展的智能汽车开发业务达成战略合作，公司于 8 月 27 日与滴滴及标的控股公司签订股份购买协议，有条件同意收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力，收购的最高对价约为 58.35 亿港元。

2022 年上半年，有报道称，滴滴 " 达芬奇 " 首款车型可能是面向大众消费市场的 A 级纯电动车，定价约为 15 万元人民币。而此次将项目出售给小鹏，也意味着 " 达芬奇 " 在滴滴内部基本步入尾声。

有滴滴内部人士向 21 世纪经济报道记者透露，滴滴此次出售 " 达芬奇 " 业务，可以理解为转向 " 华为模式 "，" 滴滴自身不造车，也不是与车企合作造车。" 换言之，滴滴的未来方向更多倾向于寻找车企合作方来进行合作，输出自身的技术能力，共同推动智能汽车相关业务。

何小鹏回应

" 小鹏和滴滴的合作将在多个潜在领域提升双方的品牌及商业价值，为小鹏汽车引领电动汽车智能化、共享化、国际化，在长期打造下一代智能出行生态和探索智能驾驶商业模式，带来巨大的增长机遇。" 小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏表示。

通过合作，小鹏将成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业，双方将在多个领域探索互利共赢的长期合作机会，包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi 以及国际市场方面的合作。

同时，小鹏将正式进入多品牌战略阶段，作为此次战略合作的核心，一款 A 级智能电动汽车将作为小鹏全新品牌的首款产品进入市场，预计于 2024 年开始量产，项目代号 "MONA"，新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位。

据介绍，"MONA" 是滴滴已有的完成度较高的准量产 A 级智能电动汽车轿车车型，前期滴滴已经投入数十亿人民币对其进行开发。何小鹏表示，这对小鹏来说是一个非常有吸引力的资产，小鹏将收购与 "MONA" 项目相关的所有研发设备等资产以及核心团队成员，在滴滴前期的工作基础上，基于扶摇平台的架构，继续完成全部的量产研发以及部分的销售。

滴滴也将面向小鹏汽车首次开放全生态赋能，为 "MONA" 提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等多维度的支撑。同时，在数据合规的前提下，小鹏也将获得滴滴平台所必要的数据支持其运营，双方数据将存储中国境内。

双方希望将 "MONA" 在 "15 万级 " 主流市场中打造为爆款车型，进一步加速自动辅助驾驶与智能座舱技术在全球市场的应用及普及。

在接受 21 世纪经济报道记者采访时，何小鹏表示，自己对 "MONA" 的预期为" 至少在 10 万年销量以上 "，并指出 "MONA" 的产品竞争力，将远超于同级别的其他新能源车，个人的预期实际上远不止于此。

此外，就 "MONA" 的销量方面，小鹏与滴滴也在双方对赌协议中进一步明确了额外的股权激励机制：如果滴滴在自身平台上能够达到 10 万年销量以上，可获得更多的股份，连续两年做到该成绩，可获得最高激励股份约为 5% 的总对价。

采访最后，小鹏方面也表示，与滴滴合作的车型将是 "MONA" 品牌的首款车型，最近，小鹏也开始逐步讨论该平台下的第二款车型以及更多车型的可能性，都在 15 万区间级别。在多品牌战略下，小鹏还将陆续推出不同品牌，定位不同的价格区间。

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本期编辑 刘雪莹 实习生 赵凤铃

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