全球聚焦：余大嘴再整新活，问界月销 10 万，你信吗？

主笔 | 宇祺

编辑 | 小歪

校对 | 许

(资料图片)

众所周知，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东自带 " 热搜体质 "，一句句遥遥领先将 " 余大嘴 " 这个标签牢牢贴在他的身上。而就在 27 日，余大嘴亲临问界第十万辆汽车下线现场，与赛力斯创始人、董事长张兴海，共同出席并发表讲话。

期间余承东透露出其最新问界车型 M9 将于 2023 年四季度上市，而且又来了一次 " 经典重现 "，称 " 问界 M9 是 1000 万内能买到的最好的 SUV"，而且还出现了 " 新活 "，直接表示：" 问界 M9 还将成为问界实现月销 10 万辆目标的重要产品 "" 超过特斯拉，成为世界第一 "。那么，问界 M9 究竟有什么亮点，能让余承东如此自信，放出此等 " 豪言壮语 "，今天我们就来简单了解一下，看看问界 M9 能不能做 "1000 万内最好的 SUV"。

根据相关消息，问界 M9 定位全景智能旗舰 SUV，车身长 5230mm，轴距 3110mm，基于全新 D 级豪华 SUV 平台打造，预计售价区间为 50-60 万元，有增程与纯电两个版本。而提到全尺寸 SUV、增程式两个关键词，那有一台车是一定绕不开的，那就是自称 "500 万内最好的 SUV" 的理想 L9，定价 45.98 万元，而且 L9 还得了不错的市场反响，所以我们就来看看 "1000 万内最好的 SUV" 能不能力压 "500 万内最好的 SUV"？

鉴于问界 M9 的更多详细配置还没有发布，我们就基于现有的资料来分析一下，如果说问界 M9 最大的优势是什么，那么毫无疑问，就是华为的深度加持，不可否认，华为作为一个手机界的巨头，其所开发的系统鸿蒙 OS 确实很好用，尤其是搭配上其它的鸿蒙设备，组成 " 万物互联 " 用起来体验确实不错，能清楚感知到现代科技所带来的无感与便捷。但是如果我们将视线转到除鸿蒙系统之外的其他地方，问界 M9 还有什么优势呢？智能座舱？可以想象，问界 M9 主打的座舱无非就是智能方面，能与鸿蒙系统联动，但座舱方面 L9 也是公认的舒适、智能配置很到位，所以这并不能拉开很大的差距；增程动力？那更不可能，作为靠增程起家的理想，问界这个半路出家的选手还是太年轻了。所以问界 M9 能力压理想 L9 吗？答案并不是很乐观。而且，别看问界刚举办了第 10 万辆量产车的下线仪式，其实现在的问界过得并不是太好，刚刚过去的 5 月问界共交付新车 5629 辆，环比增长 22.7%，但与巅峰时期的破万月销量相比，不可谓不惨淡。还有一点，那就是在 2022 年，赛力斯与华为合作的第一个完整年份，赛力斯亏损额同比扩大 110% 至 38.3 亿，创下历史最大亏损，相比上一年 18.24 亿元的净亏损额，同比增加了 2.1 倍。面对这样的情况，赛力斯嘴上说着已经与华为深深绑定在一起，不能分开，但实际上也在寻找新的出路，推出了蓝电汽车，并且将一部分线下门店改为了蓝电汽车的专营店，毕竟相较于问界，蓝电汽车才是 " 亲儿子 "。所以综合看来，余承东所说的问界 " 月销 10 万 " 更像是一句无稽之谈，哦对，他也讲了需要给问界时间，那这个时间会是多久呢？依现在的情况来看，10 年？还是 20 年？

讲实话，对于现在的问界来说，考虑的不应该是如何 " 月销 10 万 "" 超越特斯拉，成为世界第一 " 而是应该想着如何稳定好自己的基本盘，让问界的销量突破 5000 辆，跻身新能源销量前五，这才是现阶段问界该做的事情，至于现在就想着 " 月销 10 万 "" 世界第一 " 难免有些好高骛远了。

而且相较于余承东 " 吹牛 " 式的宣传方式，消费者更想看到的是问界能够给出更多、更好、更具性价比的优秀配置。至于余承东所表示的自己 " 不喜欢吹牛、打广告 " 的说法，无异于马云表示自己对金钱不感兴趣。

完

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